近日，别克全新车型昂科威Plus的上市引起了不少人的讨论。它备受关注的流量，除了来自作为新产品的吸引力外，还因对中型SUV细分市场进行了重构。此前，车事君提及过别克在下一盘棋，那昂科威Plus充当着什么角色，与市场上的大众途观L相比又有什么优势？这期文章与大家一起分析。

联乘会数据显示，中型SUV销量从2020年6月占SUV市场总销量的16.9%，上涨至2021年5月的20.7%，这接近4%的升幅仅仅用了一年的时间。

出现这一现象，车事君认为一方面与用户消费升级有着很大关系，未来会有更多的紧凑型SUV用户会把下一辆车定在中型SUV之中。毕竟，相对于紧凑型SUV而言，中型SUV会给人有更大的空间，更高端的体验。另一方面，品牌商对用户消费需求的研究，也加速相关产品的推出和销售。

对于别克而言，此前已经在中型SUV领域推出了 昂科威和昂科威S，这两款车型分别以品质，时尚运动为取向。如今推出的昂科威Plus则是介于昂科威S与昂科旗之间的定位为高档全能的中型SUV。

至此，别克在该市场的“棋局”策略也就浮出水面，通过昂科威、昂科威S以及昂科威Plus组成庞大的昂科威家族，以覆盖15万-30万元的价格区间，强化别克中型SUV产品的市场竞争力，同时满足未来用户的消费升级需求。作为“家族”的领头羊，昂科威Plus瞄准的是一群富有主见，有家庭，有房的新中产。

“中级SUV新标杆”，这是别克昂科威Plus官网上的一句话。

如果大家细心观察市场，会发现昂科威Plus并不是该级别车型的第一款车，也不是第一款5座/7座布局的中型SUV。它作为一名新成员，单靠喊口号不足以让它成为标杆，而是要足够优秀。

车事君一直认为，别克是造大车的能手，无论是MPV还是SUV，舒适性、豪华感都拿捏得恰到好处。在昂科威Plus身上，我们看到不少高档精致的设计，更大面积的软性真皮材质包覆和钢琴烤漆工艺。定位更高的艾维亚系列车型，更是采用了质感更好的皮革和覆盖件，甚至有专属的长绒地毯。在主流合资品牌阵营里，车辆装备如此豪华用料，可谓独一份。

不仅如此，你会看到昂科威Plus还在各类数据和体验上进行优化，尽可能做到优秀。以它2833mm的超长轴距为例，这让它成为中型车SUV里闪亮明星，甚至比大众途观L、丰田汉兰达等车型更有优势。

如在5座布局的车型中，车辆头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，数据亮眼之余也带来了更好的乘坐体验。在车事君体验的7座版本车型中，第二排座椅能实现前后移动，靠背也能实现不同角度，并且加入了Easy Entry方便进出功能，以方便乘客进出第三排。设计师还特意优化第三排的乘坐空间与角窗面积，通过全系标配了全景天窗，以达到更好的采光和视觉享受。

同时，车事君也看到别克昂科威Plus在储物方面下了不少的功夫。与市场上的途观L相比，它除了拥有扶手箱、手套箱、前后排杯架、车门储物槽等常规储物空间外，还在中控底下设置了硕大的储物空间。另外，后备箱能基于座椅的变化，最大能够实现1712L的空间。7座车型还巧妙设置了收纳空间，遮物帘可直接隐藏在地台底下。

曾经，途观一直位列在中型SUV的销量榜首，随后被昂科威超越。不少人把昂科威的成功归于其更舒适、更豪华、更智能的体验。时至今天，这些核心优势在昂科威Plus身上都有了进一步的展现。

车事君曾经遇到某些车因为噪音问题，导致车内交谈不畅，甚至车载语音无法识别的状态，甚是尴尬。因此我们看到在同级车中，昂科威Plus是为数不多采用了双层玻璃，全系标配ANC主动降噪技术的车型。它还应用了别克独家Quiet-tuning™静音科技，为的就是延续自身优势。即便我们在高速行驶过程中，想要与坐在昂科威PLUS第三排的乘客对话，都十分的轻松惬意，被完全隔绝的路噪和胎噪更不会影响长途行驶中车内乘客的休息。

事实上，隔音是影响车辆舒适性和品质的重要因素之一，驾乘人员在安静的车厢环境下使用车辆时会更为专注。这是让人与人的对话，甚至人与车的对话更方便。

在安静车厢里，你可以更好地体验昂科威Plus具备OTA升级功能的全新一代eConnect智能互联科技，通过百度AI语音完成车辆控制，导航搜索甚至其它如天气等查询功能，也可以使用百度随心听透过BOSE音响欣赏更多的在线乐曲。

作为用户，在使用车载APP的时候也不需要担心流量问题，因为它提供100G/年的安吉星车载应用终身免费流量。当然，你还可以通过手机进行百度Carlife、无线CarPlay的互联，相当人性化。

还有它身上“用过后回不了头”的高清流媒体后视镜，这同级独有的配置确实值得点赞。车事君在昂科威S身上曾体验过其威力，尤其是在夜间行车，它的超广视觉和高清成像让你爱不惜手。

对了，昂科威Plus配备的座椅通风/加热功能更是好评，尤其车事君身处的广州，气温经常处于30摄氏度以上。其它如座椅记忆、感应雨刷、HUD抬头显示系统、高清360°全景泊车影像等贴心装备，在日常用车过程中，能极地让车主感受到便利和贴心。 

至于智能驾驶范畴，昂科威Plus还进一步搭载包括FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统、自动泊车、ACC自适应巡航等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。

以25万元定价的昂科威Plus 5座豪华版为例，相比同级的大众途观L，其安全装备都有明显的优势，无论是停车、低速行驶、高速行驶等状态实现更好的保护。

说到智能，车事君认为不得不提别克昂科威Plus的动力系统。无论是22.99万元的车型还是30.99万元的车型，没有排量之分，也没有高低功率之分，与其它竞争对手形成鲜明的对比。新车全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N•m。

对于第八代Ecotec 2.0T和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的组合，我们早已经在尺寸更大的昂科旗身上体验过。无论是加速还是NVH表现，无论是城市道路还是高速路，它都能够轻松应付。

如今，全新昂科威Plus更搭载了48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，让它率先进入电气化时代。通过系统的动力调配，用户能够感受到电气化带来的舒适智能感受，例如电动助力让车辆起步更敏捷，电动怠速让车辆在等红绿灯时能保持空调的运行等等。

更甚，昂科威Plus艾维亚车型还搭载了FlexRide自适应驾驶系统，提供多种驾驶模式。重点是，它也是同级少数搭载新一代CDC全时主动液力减振系统的车型。

总结：

通过客观数据分析，昂科威Plus无疑在各方面都对竞争对手进行一对一精准打击，无论是空间、配置、动力、智能还是豪华感营造，让自身更为强大，力争成为中型SUV标杆。

在品牌层面，我们看到别克通过“昂科威”之名结合自身核心优势，以人无我有，人有我优的态度面对未来中型SUV市场的变化，并结合昂科威、昂科威S、昂科威Plus三款定位的车型以满足多元化的市场需要。