曾经，在《魔兽世界》这款网络游戏中流传着这样一句话：“一代补丁，一代神，代代补丁有法神。”法师这个职业在游戏中主要起到伤害输出的作用，游戏不断更迭，伤害输出的职业逐渐增多，但法师的输出从始至终名列前茅，领先其他职业。

其实汽车行业中也有“法神”。为了满足老百姓的出行需求，车企推出各种各样的产品，因此汽车的细分市场有很多。在具体的细分市场中，有些产品能够成为领头羊，但是很少能维持住自己的位置。在中型SUV市场里， 广汽丰田汉兰达就是可以说是一名合格的“法神”。

这款中型SUV于2000年问世，至今全球销量已累计超过445万辆。而且在2009年引入国产，广汽丰田汉兰达始终保持热销，12年时间里收获110万名车主青睐。不得不说，在中型SUV市场中，汉兰达已经成为了“常青树”，而这种看法早已深入人心。

如今，第四代汉兰达焕新而来，进行一次全方位的升级，那么它能否接替几代前辈的“衣钵”，继续在中型SUV市场中发光发热呢？

通常来说，很多人买车的消费者都会先看颜值，如果产品外观符合主流审美，那么这款产品会得到更多的关注。如今什么是主流审美呢？答案或许就是“个性年轻”。进入“Z世代”，消费者购车年龄在减小，很多产品在设计上往年轻化的方向靠拢。

老款的汉兰达在外观设计上比较稳重，在很多年轻消费者看来，老汉兰达的设计符合上一代人的审美。因此，第四代汉兰达一改陈旧的设计，采用了丰田全新外观造型，取消了横向的宽大镀铬装饰，运用熏黑中网、3眼LED透镜大灯、少量镀铬装饰等营造出一张精致的前脸。

并且第四代汉兰达贯穿式的腰线以及略带溜背式的尾部造型，形成视觉反差。这种反差让第四代汉兰达摆脱了“油腻大叔”的形象。

当然，年轻不单单是生理年龄，更看重的是心理年龄。在新世代里，第四代汉兰达的新形象绝对符合“年轻人”的心理预期。

过去，人们把车当做工具，能够载人出行便足矣。现在，更多的人把车当做“伙伴”，在旅途中，需要时能够帮我们解决问题。随着科技不断发展，车内配置愈加丰富。而在消费者眼中，日系车的科技配置根本不能满足用车需求。

第四代汉兰达一改过去的作风，其方向盘、仪表板、车门板、座椅等均采用了大量的皮质材料包覆，提升车内的质感。而且，新车首次搭载12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，此外还导入了小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等车载智联系统，支持丰富的生态服务功能。

更让人惊喜的是第四代汉兰达搭载了最新一代TSS智行安全系统，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等，通过主被动安全配置加持，为用户提供一个安全的空间。

如果说老款汉兰达用产品的硬实力吸引了广大消费者，那么第四代汉兰达就是在硬实力上增加了“软实力”，能够符合更多消费者的心意。

第四代汉兰达首次导入TNGA 2.5L混动版本，搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，百公里油耗仅6.1L。当然，新车在性能上还有所提升，四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

相信很多人看到这套动力会觉得很眼熟，认为第四代汉兰达在“糊弄”。其实，恰恰相反，对于广汽丰田来说，汉兰达是当之无愧的明星旗舰SUV产品，所以这个品牌会拿出最优质、最稳定的技术，以保证这位“硬汉”实力在线。

过去的汉兰达为什么会火？因为细分市场中缺少对手，那时的国内汽车市场大7座SUV并不多，恰巧有不少消费者想要一个7座产品满足家庭出行的需求，又不想购置“掉件”的MPV。因为汉兰达能够满足他们的需求，产品质量也过硬，所以收获了良好的口碑，有着不错的市场表现。

不过，随着二胎政策开放，7座车型如雨后春笋般冒了出来。这些产品都在瞄准一个目标，那就是汉兰达，什么“远超汉兰达”、“汉兰达看了都害怕”等等宣传语比比皆是。可这些产品大多都是“伪”7座，第三排空间小的可怜。真正能够做到像汉兰达的并不多，而且能给汉兰达造成威胁的就更少了。

况且，第四代汉兰达在老款车型的基础上，轴距和长度又增加了60毫米，其车身尺寸长、宽、高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，将进一步提升车内空间。让许多所谓的竞争对手，看到差距的存在。

写到最后，第四代汉兰达将和现款车型采用同堂销售的策略，虽然新车最终售价还未公布，但是从28-37万元的预售价上可以看出，新老两款车多少会有一部分重叠的地方，难免会彼此竞争。不过通过新老两款车，稳住广汽丰田在中型SUV市场的优势，那么对第四代汉兰达来说是件好事。

文/吴垠