如果说宝马3系是你一生当中无法绕开的一台车，那么保时捷的911肯定是你逃不掉的一场梦。是的，相信每一个男人心里都有着一个911梦，无论是偏向赛道的GT2、GT3车型，亦或者是能享受生活的Targa、Speedster、Cabriolet车型都能满足你的需求，恰巧前段时间公司来了台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet试驾车，编者也趁此机会能好好感受一番。

不得不说， 保时捷911外观的辨识度是非常高的，扁平化设计的车友，十分经典的青蛙眼大灯造型以及十分圆润的后包围设计，让人一看就知道是保时捷911，即使是对于不太了解车的人来说也能让其看到第一眼就知道是保时捷。

值得一提的是，这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet的顶棚开合时间只需大概12秒，并且能在时速50公里每小时下进行操作。

这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet试驾车还选装了前20英寸后21英寸的RS Spider Design的轮毂并且配备六活塞卡钳，卡钳的颜色和车身的胭脂红颜色形成一致，看起来运动感十足。

来到车内，保时捷911依然保持简洁明了的设计风格，因为对于一台驾驶者之车来说，并不需要那么多花里胡哨的东西进行装饰，简简单单就足够了。

不仅如此试驾车所选装的GT方向盘尺寸中规中矩握感十分上乘，而在其前方，保时捷标志性的五连仪表也保留了下来，除了中间为机械转速表之外，左右两侧的仪表都变为液晶屏，并且能够显示很多内容，例如实时胎压、油量以及机油压力等等，能时刻让驾驶者关注着车辆的状态。

与上一代车型相比，这一代911内饰给我的感觉是更加精致了，档把变为了短小精致的造型，同时全液晶中控屏幕也大大提升了整车的科技感，无论你是想打开运动排气系统亦或者是打开尾翼等等，都可以通过这块屏幕进行操作。

车内的座椅为一体式运动座椅，可调节的幅度非常大，腰部的包裹性也非常好，在过弯时支撑性也有十分亮眼的表现，至于后排空间的话，相较于硬顶版本车型来看，敞篷版车型的空间会显得比较局促，不过对于911而言，后排空间的大小似乎不那么重要。

保时捷911之所以被誉为是驾驶者之车，不仅仅是因为它有强劲的动力，更重要的是它操控性是十分不错的，这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet所搭载的3.0T水平对置6缸双涡轮增压发动机能输出的最大马力为450匹，峰值扭矩更是达到530牛米，传动系统则是保时捷引以为傲的8速PDF湿式双离合变速箱。

值得一提的是，这台保时捷911 Carrera 4S Cabriolet还选装了动态底盘控制系统以及后桥转向系统，它的底盘支撑性也因此变得更好，配合上它的全时四驱系统，在过弯时不会出现过多的滑动，给我一种十分安稳的感觉，它的极限可以用深不可测来形容。

在普通模式下，保时捷911的动力响应十分线性的，市区通勤可以说完全没有压力，而当切换至Sport和Sport Plus模式之后，动力响应会变得十分积极猛烈，悬架硬度也会随之提升，在按下Sport Chrono按键后，它会进入20秒的"鸡血模式"，换而言之就是在这20秒内，整车状态会变为最为运动战斗的状态，这一点在急加速时候表现尤为明显。

写在最后

可能由于排放的政策亦或者是消费者需求的不断变化，这一代911给我的感觉是过于舒适好开了，并不会像上一代911那么"癫狂"。但是对于一台敞篷车而言，这种悠然自得的舒适性却能完美融合在一起，我只需把顶棚打开好好享受大自然的洗礼，慢慢享受敞篷车所带来的乐趣就行了，一切的加速数据在它面前已经显得不那么重要了。