文/夙靳霁

减少碳排放，是目前我们将要积极面对的，同时，我们也正在共同期待着电气化时代的到来，从而减少环境的污染。但是从燃油领域横跨纯电领域，是断崖式的切换，所以这个时候，混合动力的广泛运用无疑是最为行之有效的方法。

而在混合动力当中，除了PHEV的插电类型之外，还有HEV的油电混合类型。而其中HEV能源模式的首要代表就是丰田双擎，HEV是目前混合动力市场中运用最为广泛的一种能源类型，因为它利用了发动机和电机的双重配合，从而在确保续航里程的同时，还能有效减少油耗以及碳排放的产生。

丰田在最早期就已经实现了世界首款HEV车型的量产，在当时，这款车型被命名为了“Prius普锐斯”，所以丰田可以说是HEV领域中的先驱者，也因为它在这方面出手的快准狠，所以在此后的20年当中，这个品牌能够将HEV的新能源车型推向世界。

而丰田旗下的双擎车型在全球的累积销量突破了1800万辆，相比较丰田同品牌同排量的燃油车型来说，有效减少了520亿L的汽油。这也就意味着全球的二氧化碳排放量的降低共有1.4亿吨，所以在这方面，丰田双擎无疑带动了全球减少碳排放的市场走向。

目前丰田面向全球推广开来的混动技术，已经逐渐走向了高量产化阶段，并且也是范围最为普遍的，能够让更多的HEV车型运用到这方面的技术，保留混合动力车型的出色省油效果，为我们的出行提供经济方面的保障，同时也对环境做出了保护措施。

因为相比较燃油车型来说，HEV车型不仅仅有着非常高的出行经济效率，同时减少碳排放也是我们现下每个人所肩负的责任。燃油车型的续航和动力固然有不错的效果，但HEV车型的驾驶感受以及动力表现同样也优于燃油车型。

因为HEV车型在有发动机的同时，还有着电机，两者的配合运作可以超越燃油车的动力效率。燃油车型在车辆起步阶段，往往需要的涡轮的介入反应期，但是HEV车型不同，它在车辆起步的时候，有电机先做出反应，并且电机是不需要转速提升时间的，所以动力会呈现出一种直上直下的感觉，届时，渡过反应期的发动机会迅速介入电机带动的阶段，然后开始运作。

所以双擎动力的起步响应往往有着更为直接快速的反应，除此之外，有电机的配合，往往发动机启停技术运用起来的舒适性也会更加的出色，因为在怠速阶段或是低速阶段中，会有电机介入完成启停过程，所以双擎动力的发动机启停技术平顺性要比燃油车型的出色许多。

而经济效率也是一个重要的方面，燃油车型之所以在市区耗油，原因就是市区的堵车路段比较多，车辆会经常处于怠速或者低速阶段，每次起步，油耗就会直线飙升。而双擎动力则不同，当车辆在市区的堵车路段，通常都是低速怠速，届时用到的是电量，所以会有效减少二氧化碳排放的产生以及油耗，也使得出行更具经济性。

同时，丰田双擎的技术也更加的先进。因为这套技术可以同时拥有电动机和发动机，所以这两大动力机制将会是相互运作的核心部件，不需要外部补充电源。并且在两者相互配合运作之下，发动机能够为电机补充电源，而电机则是可以协助发动机有效提升动力的输出。

现下的年轻人对于我们所处的生活环境都带有一种保护心理，这也是我们在经历几代呼吁之后所意识到的责任，而这些，要从生活中一点一滴的细节中做起。所以面对汽车新能源时代的到来，减少碳排放的效率也明显地得到了提升。同时，双擎车型还保留了长续航的特点，无需为了行驶里程的局限性而感到焦虑，不仅如此，还能增加车辆的行驶里程，使其更具出行的经济性。而在车辆的操控方面，也不会对驾驶乐趣有什么损失，并且还能提高用户在操控过程中的平顺效果，从而一举多得。