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原创作者 | 大帅

人生就像一场游戏，命运是庄家，苍生是玩家。命运负责发牌和洗牌，掌控着游戏规则；但每一个人，都有怎么出牌的权利。命运无时不刻在变化，掌控在每一个人的手中。人生好运，都是用血汗与智慧堆积的实力在说话。

即便三国杀，即使具有三角形稳定性，也出乎不了人心向背、用实力说话的客观规律。中国汽车江湖更是如此，万变不离其宗。

挥别第一代粗鲁粗糙的形象， 汉兰达就成为了“别人家的孩子”，并且硬生生的营造出了中端品牌大型SUV细分市场。蛋糕越做越大，玩家越来越多，想把汉兰达赶下神坛的车型越来越多。

上汽大众途昂 PK 汉兰达，只是第一阶段；2021年6月24日晚，全球最大的大众SUV~一汽大众“揽境”上市，第二阶段开启。南北大众的揽境+途昂、南北丰田的汉兰达+9月份上市的皇冠陆放，将开始史无前例的四国杀。

商场如战场，不仅要有“产品力”蛮力，还要有“营销战略”智力。四国杀，刀光剑影，血光四溅。想要看清楚自己和别人，需要的不仅仅是屁股决定脑袋的热血情怀，还需要客观冷静、拨云见日的大家胸怀。

作为一名大众粉，本文尝试分析一把“四国杀”棋局，抛砖引玉，不惜挨砖。

01

最大号SUV，大众决心

6月24日，西安，永宁门并不“安宁”。一汽大众以恢弘大气的绝对大手笔，精准磅礴的诠释了揽境这一“全球最大尺寸的大众SUV”的开驶仪式。与此同时，大众决战大型SUV战役的决心，一览无余。

隔夜，6月25日，全新第四代汉兰达，短短半小时线上发布。当然，广丰有招揽天下的豪横气场，但最终也有近来广东疫情不得已而为之的无奈。

揽境官价29.99-39.99万，和预售价完全相同，波澜不惊；第二天发布的汉兰达官价26.88-34.88万，相比28-37万预售价降低了1万多。至少在笼统的入手价上，揽境同比汉兰达高出不少，需要解释的地方不少。

与此同时，也必须看到，新老两代汉兰达，新款贵了3万元左右。丰田这一次升级换代，妥妥的用更多的真金白银丰满了腰包。

完全竞争产品，前后两天上市，本就是一件不能只用“赶巧”来解释的江湖传说。掌握了揽境这个扑面而来的竞争者打出的牌，是不是广汽丰田连夜改掉了已经准备好的售价PPT？撤凳子防守，可是NBA超级明星的绝招。

开始厮杀！如同NBA季后赛，从来没有完全碾压对手的王者，只有田忌赛马、随机而动的强者。

同比全新第四代汉兰达，抛开各有千秋的外观不说，一汽大众揽境至少在空间、动力、做工等三个方面具备比较明显的优势。

~ 空间，是揽境这款全球最大的大众SUV的看家本领。尽管新一代汉兰达轴距加长到2850mm，同时宽达1930mm，但是揽境的庞大出世，让一直以来以“大”为标签的汉兰达“低人一等”，没有反驳的余地。

在空间上谋取“大”优势，是本次一汽大众创想揽境这一全新产品的最大亮点。大而新，完全区别于途昂、威然，兼容SUV+MPV，独具一格的公私两用，一汽大众的心思是非常绝妙的。

~ 做工。同比之下，汉兰达内饰，仍然是一贯以来的中庸；即便相比本次焕然一新的途昂内饰，也差了一个明显的等级，更不用说揽境的级别。

~ 动力。从最大功率和最大扭矩上，揽境搭载2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机，匹配湿式7DCT变速箱，能够迸发137、162、220kW以及320、350、500N.m的强大火力；汉兰达这次出牌的全部是混动版本，第一次导入TNGA 2.5升全新增强版THSⅡ丰田混合动力系统，动力表现是141kW/238N.m。经济性更高的是汉兰达，动若脱兔的是揽境。

实事求是的说，同比全新一代汉兰达，揽境有这样两个“忧点”：

入手价，不是入门价。即便有配价比的说法，但是作为后来者，大众揽境面对的是如日中天、旺盛之际还要升级换代的新一代丰田汉兰达，“高价高配置”等等的说法毕竟还是后发制人，需要被动解释的事情太多。

必须要说的是，至少现阶段，把加价销售当成便饭的汉兰达，可以网上平价预定，还没有出现加价的讨厌现象。

另外，刚刚改头换面的途昂，现在北京市面上已经出现了1.5万元左右的促销优惠，这无形中为揽境尽快销售上量平添了不少压力。

一汽大众揽境的2.0版本，必须用98号汽油；只有顶配2.5T V6 可用95号汽油。笔者看了多遍网站上的参数，还是没有理解一汽大众产品部门的初衷。用车成本的天然增加，添加98号汽油的诸多不便利，如同揽境的街亭，不知道怎么想的！是不是弄错了？

02

谋略：既要下象棋\军棋，也要下围棋

30万级大号SUV的市场搏杀，不仅仅是产品力的蛮力角斗，更重要的还有谋略上的智力博弈。如同下棋，南北大众与丰田的竞争，既要下象棋和军棋的眼下销量，也要下围棋的深谋远虑。

丰田，非常“贼”。用这样一句俗话来总结汉兰达+陆放的战略，更为形象。

君不见，这次全新第四代汉兰达上马的全是混动车型，而且26.88-34.88万；随后，还会有更低价格的燃油版上市搏杀。更低入手价的后手，将确保汉兰达在30万级中端SUV细分市场的强大攻击力。反观揽境，留在手上的更多车型底牌，基本上已经没有了。当然，也有可能汉兰达今后不会再上2.0燃油版的可能性。

新老车型，两代代同堂到9月份。老款，既能有效的帮助经销商处理库存，也能够以比较强大的杀伤力狙击上汽大众途昂；新款，如上。新老车型，形成了高低配组合，战斗力非常恐怖。

本次挂丰田标的汉兰达26.88-34.88万混动版上市，既主动、也是不得已的为9月份挂皇冠标的“汉兰达”官价向上留足了必要的操作空间，尽管皇冠陆放只会比丰田汉兰达多一些运动性配置、多了一个皇冠标。

当然，大众一直以来的定价都比丰田要高一些。这只是一种情怀，而不应该是销售上量的智慧。如果固执的认为理所应当，那就是笨蛋。

即便揽境有以上能够道得出说的明的诸多“好”，但那也是品牌力大差不离之下的“被动”的解释，而不是后来者应有的“主动”的凌厉犀利的攻势。

魔高一尺，道高一丈。不走别人的路，做自己的开路先锋。命运的天平，从来青睐更大的智者。

可以大胆的推演，9月份之后的第四季度，也就是所谓的金九银十，随着一汽丰田皇冠版“汉兰达”的上市，南北大众与南北丰田之间，有关大号SUV的更大尺度厮杀将真正上演。

真正的终端售价和终端大战，即将登场。前提是，汉兰达不会在终端再次染上“加价销售”的贪婪瘾。