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原创作者 | 大帅

接待量是订单他妈，订单量是销量他爸，销量是车企他爷。闪现在某大众4S店里的这句结结实实的标语，憨厚的道出了中国车市的黄金规律：

风里来，雨里去，都是为了汽车销量！

南北大众，南北丰田，南北本田，等等，中国车市全球独有的超大市场容量营造出了独具一格的汽车江湖。于是，一车两产、一卵两胎横空出世，不同程度的套娃，成为销量致胜的一大法宝。

揽境/途昂， 汉兰达/皇冠陆放，是这一现象的当下热门。没什么大不了的，人民需要什么就应该造什么，无关对错，不见得矫情。

萧墙之内，同门之间，既有暗战，也有热战，各为其主。昨日的《揽境PK汉兰达，掀起南北大众/丰田“四国杀”》，还不尽然说清楚恩怨情仇，本文旨于讨论这一现象其中的智慧和韬略，抛砖引玉而已。

01

一汽大众揽境 & 上汽大众途昂

一汽大众风中挥舞大把大把的支票，在八百里秦川、两千年古城里为全球最大的大众SUV-揽境操办了风光的成人礼，其冲量志向可见一斑。

鉴于上汽大众威然的折戟沉沙铁未销，一汽大众在揽境的产品战略上耗费精深内功，非常精妙 ~ 揽境，既有SUV的精髓，也有MPV的影子，公私兼容，脚踩两条船，很聪明的串联起了两个消费人群。

在一定程度上，揽境的产品属性，它的直接竞争对手应该是丰田的塞纳（广汽丰田即将国产的赛那），而不是汉兰达（皇冠SUV陆放）。

揽境29.99-39.99万元的官价，基本上延续了大众价格一贯高于其他品牌半级的策略。这一价格区间，不光高于细分市场标杆~汉兰达不少，而且已经和BBA的小型SUV纠缠于一起。

要面子，还是要里子，既是消费者纠结的问题，也是一汽大众销量操盘手痛苦的问题。

当前，上汽大众途昂改款之后，除了外观毁誉参半之外，本次车内部分的升级迭代确实是一大亮点，提升了一个明显的档次。现在，北京市场途昂还有1.5W优惠，与老款汉兰达进行着若即若离的厮杀，但和揽境短时间内还不可能短兵相接、同室操戈。

高配置+高性能+高价格组合起来的产品力，某种程度上可以理解为“蛮力”，必然抬高了揽境的亲民力，也构成了销售上量的壁垒。

揽境的产品力故事讲起来必然振振有词，但在汽车江湖，结结实实的销量才是所有车型、所有厂商推出的初心。

年底前后，需求旺盛释放的时段，揽境产能跟上的时候，也是销量任务压上的时候，更是终端价格松动甚至放水的时刻。

02

丰田汉兰达 & 皇冠陆放

丰田很“贼”很聪明，这一点是坊间共识。

即便全新一代汉兰达在外观、内饰以及动力系统方面进行了大规模的升级换代，但是同比现在第三代汉兰达23.98-32.58万官价，丰田悄没声息的把“汉兰达”价格抬高了3万元左右。

+3万，现阶段网上订车不加价，老款库存终于不加价、更加畅销当中，广丰玩的高级聪明！

并且，受新能源积分影响，老款2.0燃油版将在10月份有可能退出市场，届时新款还是有可能重归加价现象，经销商谁会不高兴？

铁打的汉兰达，流水的对手。这一次，丰田索性给自己的汉兰达弄来了一个“竞争对手”~皇冠SUV-陆放。

这是一款拥有美版汉兰达XSE运动版外观的同门兄弟，中网内部采用蜂巢样式六边形格栅，下方则大尺寸的贯穿横向进气格栅，再加上皇冠车标，采用混动系统，不光在国内复活了皇冠品牌，而且让皇冠X汉兰达这个IP SUV，你说丰田有多精明？！

贴上皇冠标的一汽丰田版汉兰达，估计会和广丰版汉兰达有2万左右的价格差，然后堂而皇之的以更大尺寸、更低价格去抄奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的下三路，再玩一次汉兰达当年不对称错位竞争的高招。

所以，揽境和途昂迟早要同室操戈，但汉兰达、皇冠陆放厮杀的可能性还要小一些。同类现象在丰田内部已经出现案例，亚洲龙 VS 雷克萨斯ES。

再说一次，产品力有些时候就是“蛮力”，营销力才是四两拨千斤的“智力”。丰田，历来都是个中高手，叹为观止。

君不见，即便全新一代汉兰达的内饰，同比一汽大众揽境，简直就是天上人间的差距。

03

供需平衡，利益平衡

汉兰达现象，不会长期存在。因为在扎堆扭打、乱云飞渡的中国车市，汉兰达现象“不正常、不平衡”。能量是守恒的，所有事物都将归于“平衡”。

非洲草原上，即便迅猛全能的花豹，捕杀猎物之后畅享胜利果实的时间也不会无限舒坦。30万+七座合资SUV细分市场的热闹，市占率不断被BBA、凯迪拉克、林肯等豪华品牌下沿SUV侵蚀，已经是明摆的事实，而且还将加剧。

中国人爱面子，很多时候胜过里子。过分注重产品力，是一件并不高明的老实事。销量是产品力他爸。

“好吃好喝”的汉兰达情怀，逐步会平静下来；更多的扎堆式车型投放，还只是序曲，价格的亲民下滑时刻不会等待太长时间。