要说现在的年轻人买车，最看重的就是车子的颜值这一块了，其次就是空间与动力。各大车企也是抓准了这一点，纷纷拿出杀手锏。不过对于当代年轻人来说，看中心仪的车，往往还要考虑手里的预算够不够。而我们今天要介绍的这款车，不仅颜值高，空间还大，它就是第七代 伊兰特，一款再适合年轻人不过的轿跑。

在价格上，第七代伊兰特也是较为亲民的，指导价9.98万至14.18万，共有7款车型可选。据了解，大部分的经销商处还有着4000元的现金优惠，裸车价在9.58万至13.78万之间。相比起同级别的日产轩逸、大众朗逸，第七代伊兰特的入门门槛稍微低了一些。

对于外观上的设计，现代旗下的车型真的是没话说，第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，外观也是充满了攻击性，大尺寸的中网格栅也颇有特点，加入几何元素，并使用高亮黑色饰板，形成镜面效果，十分吸睛。前大灯与中网形成一体，造型也十分犀利，灯腔内也足够细致，并且全系还标配了LED远近光灯。

侧面的设计以及是在强调它的轿跑身份，溜背式车身结构加上大量的折角线条设计元素，显得十分激进，但这刮了蹭了可为难了钣金师傅。除了最低配车型，其它车型都是配备了17寸的双色五辐式轮毂，视觉上也是非常亮眼。

车尾看起来就更厚实了一些，整体的层次感比较强，依旧是采用了折角线条设计，贯穿式的尾灯也极具辨识度，尤其是点亮之后，示宽灯呈H型，与现代的车标相呼应。不过遗憾的是，只有1.4T的车型在后备箱盖上才具备“小鸭尾”，排气也是采用单边共双出的布局设计。

相比起外观，第七代伊兰特的内饰就显得低调许多，整体采用环抱式设计布局，给前排驾驶员的环抱感很强，激发驾驶欲望。而对于车内的用料一般，软性材质使用的也比较多，摸起来不是那么地细腻，整体质感不太好，做工也是中规中矩。方向盘采用四幅式结构设计，造型也挺特别，采用皮质包裹，握感也还算不错。

对于仪表盘和中控屏，第七代伊兰特也是采用了较为流行的联屏式设计。仪表盘还提供了全液晶样式，看着也比较清晰，但是全液晶仪表能够显示的内容并不太丰富。而中控屏的分辨率也是比较高，整体灵敏度也还可以，内置的功能也足够满足大部分的日常使用需要。

而第七代伊兰特所配备的主动安全配置与驾驶辅助配置也是较为丰富的。除了最低配车型，其它车型都提供了6气囊，包括主副驾驶气囊，前排左右侧气囊以及前后排头部气囊。而主动功能上，顶配车型具备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统及主动刹车。

驾驶辅助方面，最低配车型只配备了倒车影像，其它车型还提供了前后驻车雷达。而在顶配车型上，不仅多了倒车车侧预警系统，还升级了360度全景影像和全速自适应巡航。

座椅除了最低配车型采用了织物材质以外，其它车型也都使用了仿皮材质。座椅的造型也是偏向于运动，内部填充物适中，座椅的支撑性做得也比较不错。而舒适性功能上，只有主驾驶提供了电动6向调节，而副驾驶座椅为4向手动调节，除了最低配及次低配以外，其它车型也支持座椅加热功能。

而后排的座椅讲究的就是舒适性，第七代伊兰特的后排座椅也是常见的两边软，中间硬，提供了三个头枕。并且也是具备了后排空调出风口，同时还提供了一个USB接口。空间上，第七代伊兰特的轴距为2720mm，但是碍于溜背式车顶，头部空间有些局限，腿部空间稍显富裕。不过第七代伊兰特的后排中间地板位置凸起得也比较高，对于中间乘客不太友好。

第七代伊兰特共提供了两种动力，分别为1.5L自然吸气发动机，代号G4FL，最大功率115马力，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT无级变速箱。而还有一种动力为1.4T涡轮增压发动机，代号G4LD，最大功率140马力，峰值扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。

底盘部分第七代伊兰特采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这个组合在该级别里也是常见的。对于第七代伊兰特的底盘整体的调校，也是偏向于柔和，比较注重舒适性，跑起来也是比较好控制的。

总的来说，第七代伊兰特亮相之处，最为惊艳的就是它的外观设计，其次就是它的性价比，它丰富且实用的配置足够打动你。并且对于它的三大件丝毫不用担心，虽说i-GMP作为一个新平台，但其技术也是非常成熟的。不过对于准备入手第七代伊兰特的朋友们，还算建议买高配，只有高配比较值。