市场概述：平心而论，自上海车展特斯拉车主维权事件开始，后续一系列疑点重重的风波甚至闹剧，占据了我们太多的关注度与目光。如此背景之下，整个中国新能源市场，都开始变得略显浮躁与乱象百出。

但是随着舆论逐渐趋于平淡，从刚刚过去的5月开始，一切又回归到简单且直接的发展方式当中。而从乘联会公布的数据来看，新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%，呈现强势增长的良好态势。

其中，纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%，占比17%。5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。

零售销量突破万辆的国内企业有，上汽通用五菱33,175辆、比亚迪31,908辆、广汽埃安10,395辆。蔚来、小鹏、合众、理想、零跑等新势力造车，销量同比表现也非常优秀。

不可否认，随着整个细分大盘的迅速止跌、复苏、向上，中国品牌显然成为了其中最大的赢家。至于特斯拉，无论Model 3，还是Model Y，依旧表现的较为强势。轻混市场，无疑还是丰田、本田，担当着绝对的主角。

同时，随着新能源市场需求的逐步攀升，乘联会将今年的预测销量，由年初的200万辆上调至240万辆。由此可见，这场带电的“竞赛”，还在变得愈发有趣。最终，究竟孰强孰弱，谁能成功脱颖而出？还存在着诸多变数。