对钟情日产的小伙伴们来说，全新一代 奇骏即日起推出VC-Turbo超变擎300 2WD（预售价19.99万元）与VC-Turbo超变擎300 4WD（预售价21.99万元）这2款预售车型，无疑是为平淡的生活打了一针强心剂。

作为日产今年最为重磅的车型，全新一代奇骏堪称汇聚“洪荒之力”的“大杀器”：无论是由全新日产CMF-CD平台打造，还是全新“V-Motion3.0”家族化设计，又或是最新开发的1.5T三缸可变压缩比发动机（官方称VC-TURBO 超变擎），都让媒体和用户“虎躯一震”，直呼“好家伙”。

与现款车型相比，全新一代奇骏的尺寸得到进一步提升，车身长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，离地间隙212mm。这意味着其拥有更宽裕的车内驾乘空间，且通过性能也会更加出色。

更关键的是，在“颜值即正义”的当下，全新一代奇骏掌握了“高颜值”与“经典感”的微妙平衡。其外观采用了日产家族“V-Motion3.0”设计语言，以“Double V-Motion”前进气格栅搭配分体式LED星舰大灯，打造出年轻时尚的整车格调，辨识度极高。

其车身侧面名为“U-Shape”的双腰线设计很有特点，再搭配“小宽体”车身侧翼子板、微微突出车身的黑色轮眉，以及19英寸双五辐式轮毂，让全新一代奇骏车身姿态愈加饱满、大气，更富层次感与力量感。

车尾部分，全新一代奇骏采用双层双色设计的后包围，配合上方的扰流板，以及银色后护板加隐藏式排气布局，整体感和厚重感极强。而焕新后的尾灯内部结构样式，则采用了熏黑式设计，点亮后格外吸睛。

值得一提的是，全新一代奇骏的座舱内饰设计和布局相比老款车型做得更好。其中控台、扶手箱、门内饰板等多处均采用了大面积软性材料，配以金属拉丝或木纹，品质感和高档感显著提升。全新座椅采用了全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，且填充物更为厚实，且具备很好的回弹力、支撑力与包裹性，为用户带来舒适愉悦的乘坐体验。

都说细节之处显匠心，全新一代奇骏后排座椅的靠背，不仅可以调节角度，甚至可以放平，让驾乘者可以更好的休息调整。更重要的是，其前后排车门的开启角度较以往有所增大，后门完全打开后接近90°直角，不管是上下车，还是拿放儿童安全座椅等大件物品，都更为便捷。

数字智能化配置方面，全新一代奇骏拥有同级最大的12.3英寸炫彩仪表盘、12.3英寸高清中控屏以及10.8英寸HUD抬头显示，可实现三屏联动，所有车辆状态信息一目皆了然。其搭载的全新Nissan Connect超智联2.0，拥有60多项人机交互功能，可覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。用户能够通过语音控制系统，操控导航、音响、空调、车窗、天窗、遮阳帘、电动尾门等诸多功能和设备，人机交互更便捷，出行乐趣大不同。

更强的动力系统也是全新一代奇骏的亮点之一，其搭载了VC-TURBO超变擎300和全新一代CVT智能无级变速器这套动力组合系统，最大功率150kW，峰值扭矩300N•m，工况油耗最低5.8L/100km。

VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机采用独创的多连杆结构，可实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并且首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。全新一代CVT智能无级变速器则拥有同级最大的8.2：1的变速比范围，变速能力更强；且双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺，承受扭矩更高、动力响应更直接。

操控方面，全新一代奇骏也大有来头。其搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心所欲变换或激活驾驶模式。不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，使得越野更加轻松。

这套智能全模式四驱系统还支持一键掌控，配合HDC陡坡缓降，带来优越通过性。而同级独有的智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱/四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍，提升复杂路况下的通过性。此外，全新升级B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮，四轮间的动力分配更加高效，为越野提供更多保障。同级领先的YMC动态扭矩控制系统，实时动态分配前后轮扭矩，使车辆获得一流的过弯循迹性，实现精准操控。

号外号外：

全新一代奇骏将于7月30日正式上市。即日起至7月29日24点前预订的用户，可在8月31日前提车，还将享受限量10000名的专享限量版奇骏全域探享礼包，并有机会参与日产奇骏发布会之旅、奇骏工厂探秘之旅、奇骏车主聚会之旅等一系列活动～