在本次重要的活动上，汇集了长城汽车重要的成员，来自于智能化行业和碳中和行业的生态伙伴，全球投资者，经销商代表，高校代表等共同见证了此次活动的开幕。与此同时，来自于国内的中国电动汽车百人会副理事长董扬、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国汽车工业协会专务副秘书长许艳华、汽车评价研究院院长李庆文、乘联会秘书长崔东树、长城汽车董事长魏建军、长城汽车总裁王凤英、长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车副总裁穆峰、长城汽车副总裁王印明、长城汽车技术副总裁宋东先和长城汽车运营管理团队悉数亮相。

作为时下中国汽车发展的新领域，新能源、智能汽车已经成为目前中国汽车工业发展的重要领域，而作为自主品牌的主力品牌，长城汽车有着自己对未来的见解和发展方向。长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

面对”机会只有一次“魏建军董事长的解释则是，在将来，长城汽车必定要”全球大布局“、“研发大投入”、“企业大变革”以及“用户大运营”，从而使长城汽车重新定位，进行全面地、彻底地变革。这也将预示着长城汽车将来不仅是造车企业，更是能够向着全球化科技出行公司转变。

随着新能源以及新技术越来越多地侵入到汽车制造业，在未来，长城汽车将来的造车计划是将有80%的车型为新能源汽车，而这也仅仅是长城汽车全球年销400万辆目标的一部分。为此，为了“打赢中国、走向世界”，长城汽车除全球化研发、生产和销售的同时，更是深耕品牌、技术和人才，为全球化打下基础，也为了营业收入超6000亿元做准备。

而为了达成上述目标，那么追加投入是必须要做好先期准备的，为此长城汽车在“研发大投入”的布局中，在未来的五年内将累计研发成本投入达到1000亿元，来打造更为绿色、更为智慧、更为安全产品。除资金上的投入外，在人才引进方面，更是在2023年要达到全球研发人员3万人，而在软件开发人才上达到1万人。

以用户为中心，是各个车企都纷争的一块阵地，长城汽车将通过“企业大变革”围绕着用户需求为中心，实现全方位、全领域的“用户大运营”。建立企业与用户共同经营的全新价值体系，既以互联网为依托，打开C2B用户运营模式，让“产品+软件+服务”的新商业模式来推动和打通汽车消费生命周期，与用户共享。

作为碳中和以及智能融合的发展方向，新一代智能新能源汽车则是全球汽车工业发展的重要方向与趋势。为了实现2025全新营销以及营收目标，长城汽车轮值总裁孟祥军提出更为具体的2025战略——“绿智潮玩”，即以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向。目标就是在2045年，长城汽车实现全面碳中和。

孟祥军表示，“2045碳中和，不是被动达标的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，就必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045碳中和，也不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

而在为了全面实现碳中和上，在产品序列上，也公布了未来新能源的一些产品规划。在2022年，长城汽车将上市沙龙首款车型；2023年欧拉品牌将实现新能细分市场第一，剑指全球销量超100万辆；2025年前，长城汽车全品牌车型将推出超过50款新能源车型。在生产制造层面，2023年将实现长城汽车首个零碳工厂，建立汽车产业链条的循环再生体系。

随着智能联网的条件提升，为了更好打造智能驾驶方面，长城汽车在汽车智能方面2025年实现高阶自动驾驶前装渗透率超过40%。通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，从而打造智能驾驶、智能座舱、智能服务，实现全面构建智能座舱生态系统和智能服务生态。

目前，长城汽车在产品阵列上已经布局了新能源、城市SUV、豪华智能SUV、越野车、皮卡等六大品牌矩阵，放眼全球也已经在除中国外的俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域的消费者提供新时代的“潮牌、潮品”。以长城汽车目前11个月最快的可控开发周期，在今年内将有10多款新车型推出，到2023年将达到60余款，更是目标实现产销280万辆。

以皮卡起家的长城目标是要打造全球前三的皮卡品牌；哈弗则是“中国SUV全球领导者”继续深耕经济型SUV市场；WEY品牌则是将打造“新一代智能汽车”以给用户带来更多的智能出行体验；欧拉主打“全球最爱女人的汽车品牌”，注重于城市出行品质；坦克则是要打造全球第一越野品牌，让越野变成“潮玩”；将要来临的沙龙品牌则是定位于“豪华智能BEV品牌”，打造极致豪华、极致科技、极致舒适为理念，极致驾乘体验。

而在企业运营方面，长城汽车要打造的是一种价值新生态，实现企业员工共玩众智众创。将股权激励模式覆盖到100%的价值员工，让员工转变为“合伙人”。通过星火计划，将产品、服务、品牌、价值的四个维度层面与用户打通，从B2B转向C2B。在产业链上，与生态伙伴组建利益共同体，激发共创，打造多维度立体全方位的共赢的“森林式”业态。

想要打造“绿智潮玩”的长城汽车战略目标，那么科技创新则是首要前提。在此，长城汽车副总裁穆峰发布了长城汽车2025科技战略，他表示，“新机遇来自于新技术，这一轮科技革命的影响之所以如此深远，是能源革命和智能革命这两大领域革命共同作用的结果。能源革命下的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能化’是长城启动新征程的关键，也是长城汽车核心技术的着力点。”

在将来，长城汽车将会在新能源的核心技术以及产业链上深耕，抢占新能源技术的先机，提升“绿能”应用。打造基于智能网联拓展IOT生态，让用户根据自己的需求，做到千人千面的整车生态，为用户做好提前的认知智能体验。

之前提到在2045年实现全面碳中和，那么就需要在新能源领域实施精准的饱和式投入。在纯电领域，电池作为核心技术，那么长城汽车将针对不同领域做出经济性、长续航、高性能的三重电池方案。预计到2025年，形成215GWh产能，让困扰电池安全、残值以及回收的行业难题进行有效地结局。实现新能源从A00级到D级乘用车、皮卡以及物流用车的核心零部件研发落地。

作为不稳定的氢能源，长城集团旗下的未势能源将打造氢能源的“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，同时长城汽车计划将在2023年推出首款全尺寸氢燃料电池车。在混合动力领域，在现有车型上将推出拿铁、玛奇朵、赤兔、哈弗XY等的混合动力车型。还有基于纵置P2混动架构打造的3.0GDIT+9AT动力组合，应用于坦克平台。更是在2023年将发布第二代“柠檬混动DHT”，并推出首热效率45%＋的混动专用发动机。

生态圈，目前已经是智能行业的一个热门名词，而长城汽车也要打造其自己的生态圈，那么就是通过以车辆为基点，实现智能家居、智慧城市的万物终端，组建长城汽车智慧网。2022年，以“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构将实现落地，而基于中央大脑的GEEP5.0架构已经立项开发，预计在2024搭载车型量产。而在明年，长城汽车将开放车载各项控制域、车机应用等接口打造完善的、开源的、整车操作系统，诚邀业内优秀合作伙伴共同实现智能座舱、智能驾驶等各个车控域。

写在最后：在本届科技节除开幕式上长城的领导所介绍的未来长城发展方向外，还将举办多场论坛以及发布会。如：中国汽车产业发展高峰论坛、咖啡智能2.0技术发布会、咖啡智能生态联盟发布会、智能化与碳中和技术论坛5大重磅活动。并且在未来几天，长城汽车更是展示出112项科技成果，进一步展现长城汽车与科技和未来的发展。