伴随着产业升级和技术革新，截至目前为止，丰田旗下的主销产品均已实现TNGA化，无论是其外观内饰的设计、智能辅助驾驶系统和功能以及核心动力层面，都已经实现了全方位的提升，并且值得一提的是，基于TNGA架构打造的丰田车型在安全科技和行驶品质方面也有着极高的水准。

自丰田1997年推出首届首款量产HEV混动车型Prius普锐斯以来，便始终推进绿色新能源市场的发展，并在之前做过多次未来战略规划，大致方针便是混动车型将逐步取代燃油产业，此前发表的《节能与新能源汽车技术路线》2.0中表明，到2035年，丰田旗下混合动力新车要占到传统能源乘用车的100%以上，换句话说，到2035年，丰田将不会再销售一款纯汽油新车，而是让混合动力车型彻底代替燃油车。

那么这个时候就会有人问了，混合动力车还能保留汽车原汁原味的驾驶感受吗？其后续的维修保养价格会不会比燃油车高呢？技术是否可靠稳定呢？车型的选择够不够丰富呢？带着这几个问题，我们接下来便来了解一下丰田双擎混动。

首先第一点，得益于丰田TNGA架构，丰田双擎混动家族中的车型都具有成熟的电动化技术和丰富的动力配置，如THS-II混动技术、TSS智能安全系统等，并且具备纯电动行驶的能力，无需单独进行充电，发动机即可将多余动力转化为电能，在行驶的同时为电池进行充电。在切换至EV纯电动模式之后，便可以拥有媲美纯电动车的安静和舒适，行驶时车内高级感满满，整体的NVH表现也得到了很好的提升，对于风噪、胎噪的抑制十分到位。

而在普通模式下，丰田双擎混动车型有着不弱于燃油车的驾驶乐趣和操控体验，并且在动力强劲的电动机加持之下，有着媲美高一级别排量的强劲动力。另外，丰田双擎混动车型还具备高速燃烧技术、宽域阿特金森循环等技术，不仅可以进一步减低尾气的排放，让C02等废弃污染得到有效的控制，还可以大幅度降低油耗的产生。以全球车型卡罗拉双擎为例，它搭载丰田最新一代的混动系统，采用的是热效率高达41%型号为2ZR-FXE的1.8L发动机，其百公里平均油耗较燃油版车型低了有1L左右，其最低油耗低至4.0L，这样的表现堪称优秀，环保节能。

丰田双擎混动车型在维修保养方面与燃油车并无任何区别，其维修保养价格并不会比燃油车高，并且核心三电系统提供超长质保。在24年历经四代的发展中，丰田双擎混动系统的成熟度可以称得上是混动行业内的天花板，其技术成熟可靠，已经可以实现低成本量产，相比起其他混动来说，其优势更加明显。在这24年里，其HEV车型在全球的累计销量突破1800万辆，在中国也拥有120万用户的支持和信赖，并且大量用户在实际使用以后，都给丰田双擎混动贴上了“技术先进”、“成熟可靠”和“节油环保”的标签。并且值得一提的是，到目前为止，丰田在全球市场中销售的1800万辆HEV车型中，没有出现过一起事故导致的漏电、触电或是爆炸。

最后，发展至今，丰田双擎混动家族已经十分成熟和完善，不仅拥有卡罗拉双擎、雷凌双擎、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、荣放双擎、威兰达双擎、威尔法双擎和埃尔法双擎等车型，还在其基础上延伸出了卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、荣放双擎E+以及威兰达高性能版等车型，即将上市的车型还有第四代汉兰达双擎和皇冠陆放双擎等车型。其产品矩阵十分丰富，覆盖轿车、SUV以及MPV等多个细分领域，充分满足了不同用户多元化和个性化的需求。而从市场和销量来看，丰田双擎混动不仅是行业的开创者，更是强有力的推进者，引领着混动新潮流。