任何一辆标杆车都会有它独具优势的产品力，有的是因为加速能力，有的是因为操控性能，有的是因为宽阔空间，有的是因为低油耗。俗话说“一招鲜，吃遍天”，车市中也是如此，某方面有一项特别突出的性能就足以吸引消费者，成为一个领域内的标杆车型。刚刚上市的别克昂科威PLUS则在空间、动力、架构、智能功能方面都有标杆产品的实力，用全能再次刷新中型SUV的标杆产品力。

先来说说昂科威PLUS的空间，它车长4845mm、车宽1883mm、车高1695mm、轴距达到了2833mm。这样的车身数据不但在 昂科威家族中是最大的，放眼市场上的中型SUV竞争对手来看，它的优势也是巨大的。在这宽阔的大空间车身内，别克为昂科威PLUS准备了5座与7座两种不同的座椅配置，普通家庭的日常用车需求它自然可以轻松满足，二胎家庭全家出行时它也有能力应付自如。

另外，在大空间之外，昂科威PLUS的座椅舒适度也很“标杆”。它基于人体工程学设计的前后排座椅，让乘客享受宽阔空间的同时还有舒适、惬意的坐姿。别克昂科威PLUS的座椅基于豪华车座椅骨架开发，采用质感上佳的真皮包覆，且前排座椅配备加热、通风、记忆功能。后排座椅引入分区双硬度发泡工艺，在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，既兼顾了良好的表面柔软性，又有对人体的包裹性与支撑性。同时，它860mm*1400mm两片式超大全景天窗，还能够为车内乘员在视觉上带来更开阔的感受。

7座版车型采用“2+3+2”布局，前中后三排座椅采用了剧院式布局，阶梯式上升，可以为每一排乘客都提供良好的视野。其中第二排座椅的靠背角度、前后位置都可以进行调节，让第二排和第三排乘客能更灵活的分享车内空间。它第二排座椅左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间达到250mm，让乘客进出第三排更加方便。第三排座椅也有充足的头部和膝部空间，舒适度和实用性都相当到位。七座版昂科威PLUS的第三排座椅和第二排座椅都可以向前翻折放倒，全部放倒后拥有非常大的载物空间，1642L的空间几乎可以应对日常用车中的所有载物场景了。

中国消费者在选车时对空间是相当看重的，尤其是对后排空间是否宽阔更加在意。昂科威PLUS的大空间在同价位、同级别车型中优势相当明显，实用度更强的第三排座椅更是其他竞争对手所不具备的。大胆预言一下，昂科威的PLUS上市不但会成为中型SUV的空间标杆，还会刺激竞争对手加紧规划相应的对标车型，让中型SUV的竞争内卷化也算是昂科威PLUS带给消费者的隐形福利吧。

在空间之外，昂科威PLUS的其他势力也相当“硬”，它使用了别克家族式的雕塑美学外观设计语言。经典的飞翼式进气栅格、侧面Z字形特征线、贯穿展翼型全LED尾灯都让它看起来在强壮之余更有一份优雅。

昂科威PLUS的内饰设计颇有些海洋与海岸线交汇之美的味道，它对别克标志性的一体环抱式座舱设计进行了创新的演绎，大尺度的横向弧线够了出了层次分明的内饰曲面，非对称的中控台也在提升驾驶员操作便利性的同时保证了驾驶安全性。内饰用料符合别克一贯在豪华感上高半级的风格，采用头层牛皮的真皮方向盘，钢琴烤漆镭雕工艺的装饰板、流线型镀铬装饰条、法式同色双缝线的皮革、各种触手可及的位置均为软性材料和真皮包裹，内饰的细节质感上昂科威PLUS也绝对堪称同级标杆了。

动力方面，昂科威PLUS全系搭载了第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混系统组成的动力系统。最大能够输出237马力、350牛米扭矩。这套动力系统拥有相当多的黑科技，它的发动机能够根据动力系统负载的不同在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式之间智能切换，而且这种切换是在人完全无感知的状态下进行，省油在无声无息之间。

新加入的48V轻混系统由48V电机、电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成。它可以在日常驾驶中回收动能存储在电池中，在自动启停、起步、加速等需要时提供助力支持。它可以让自动启停变得几乎不可感知，在短暂停车时享受更安静、毫无震动的舒适，起步和再加速也会更加轻快。昂科威PLUS所用的这套48V轻混系统经过了严格的耐久度测试，满足50万次启停和24万公里使用的高标准，可靠性相当值得信赖。

底盘方面昂科威PLUS使用了前麦弗逊、后多连杆。它的前副车架采用了六点式全框设计与车身连接，增强了车身刚性和稳定性。后副车架采用高强度轻量化的设计，进一步提升了车辆行驶中的稳定性、安全性。另外，通过优化发动机双侧液压悬置系统，昂科威PLUS的底盘进一步增强了针对粗糙路面的隔振降噪，提升了行驶舒适性。此外，昂科威PLUS还配备了AWD智能四驱系统，可以应付更多复杂、恶劣的路况。

除了空间的“大”，基础素质的“硬”之外，昂科威PLUS的VIP智能电子架构绝对是这个级别的SUV中非常标杆化的元素了。大家对这个概念可能比较陌生，接下来我们来简单解读一下。

昂科威PLUS的VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输与处理能力，它每小时可以处理高达4.5TB的数据量，每秒可运算处理超过1.3GB的数据量。它还支持10Gbps高速车载网络通信，让车辆可以实现车内、车外的数据超高速传输。有了如此高速的数据运算和传输能力，昂科威PLUS这套架构可以说为未来的智能驾驶、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术做好了充分的硬件准备。高性能的处理器能够支持更高分辨率的屏幕以及更快的人机响应，在当下也能大幅度提升车辆的交互体验。

昂科威PLUS还拥有堪比智能手机的整车云更新功能，它支持通过OTA方式完成包括发动机控制器模块、变速箱控制器模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。通过OTA实现更优化的驾驶体验，更高的安全性能，更强的燃油经济性，甚至增加全新的驾驶模式、车辆功能等等都不再是纸上谈兵。昂科威PLUS也用这套架构告诉我们，全面OTA并不仅仅是新能源车的专利，新一代的燃油车也可以玩转它，相信这种在同级车型中初次出现的标杆性能力，也会促使更多中型SUV把它当做标准能力。

当然，除了面向未来的VIP智能电子架构，昂科威PLUS也有当下主流的智能互联科技，它的新一代eConnect系统有可编辑UI界面，有百度AI智能语音助手，有百度随心听，有百度实时导航系统。它的新一代OnStar安吉星全时在线助理提供强大的车辆远程控制功能和每年100GB车联应用终身免费流量。无线carplay和百度carlife更是兼顾了苹果和安卓党的手机映射需求。

空间、动力、架构、智能，昂科威PLUS在多个领域都有同级别车型标杆性的表现。这些表现综合在一起，可以说昂科威PLUS把中型SUV的性能标杆向上刷新了一大截。你很难用某一项性能来代表它，因为它的提升实在是比较全能，而全能恰恰是很多人在选购一辆中型SUV时最看重的。因为这个级别的车往往是为家庭而买，它需要有非常全面的表现来应付家庭生活中各种各样的需求。

男主人独自开车时它有强劲的动力、稳健的底盘，能充分释放人运动的激情。女主人开车时它有良好的安全性，完善的辅助驾驶能力，能实现让人放心的安全保护。全家出行时它有宽阔的大空间，前中后三排坐满人它也有舒适的乘坐体验。面向未来它更有可全面OTA的车辆架构。昂科威PLUS用更大、更强、更智慧的表现刷新了全能中型SUV的新标杆，带给关注中型SUV的消费者让人满意的一辆车，应该也能收获令人满意的市场成绩了。