上汽董事长谈与华为合作:不能接受

日前,在上汽股东大会上有投资者提问道,上汽是否会考虑,在自动驾驶方面,与华为等第三方公司合作。上汽集团董事长陈虹表示,与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。

“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它成了灵魂,上汽成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”

陈虹补充道,我们不接受任何供应商的整体解决方案,最多是合作。我们和华为在5G方面有很多合作,今后在互联生态方面也会有很多合作;百度也是,我们这次软件开发者大会,百度相当重视,也有很多合作。

这是上汽集团一直秉持的想法。“这点是不能假手于人的”,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在此前接受采访时表示,下一代汽车的大脑是完整的电子电气架构和控制整辆车的软件架构,安全是下一代智能汽车的基石,假手于人则无法对用户的安全负责。

此前,华为智能驾驶总裁苏菁表示,传统汽车的基座是车,计算机是嵌入到车中去的,未来的汽车计算机才是核心。可以理解为,华为不造整车,华为想要的是掌握智能汽车的核心。

未来软件定义汽车的时代,主机厂所扮演的角色一直是行业在思考的问题。在汽车智能化的趋势下,对于传统车企来说,硬件不再是唯一的竞争核心,与其匹配的软件也十分重要。如果接受了第三方公司的整体解决方案,那么关键技术和数据都被别人掌握,汽车生产商将会越来越被动,甚至沦为代工厂。

从芯片问题可以看出,关键问题上的“卡脖子”有时是致命的,没有任何一家企业愿意将核心能力假手于人。上汽作为行业内举足轻重的企业,无疑是想要形成自己的闭环系统。

今年2月下旬,上海汽车集团股份有限公司乘用车公司宣布已与智能芯片独角兽企业地平线达成全面战略合作,双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势,共同探索汽车智能化前沿技术,研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品。

3月中旬,上汽集团宣布参与联合领投自动驾驶创业公司Momenta C轮融资。双方将以此为契机进一步深化战略合作,对标全球顶尖水平,携手打造自动驾驶“中国方案”。

4月18日,腾讯与上汽奥迪正式签署谅解备忘录,双方将围绕车联网服务及智能座舱、云服务、数字化营销、用户运营、云安全等领域开展多维度合作,并将携手探索汽车全产业链的云计算技术应用与数字化发展。

陈虹表示,“在未来,上汽从各方面,都将紧紧围绕市场和用户,全面增强ToC业务能力。加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技公司转型。”


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标签: 品牌分析
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