前几日各地高考成绩陆续公布，大家在关心自家孩子分数之余，对“考得比较好的”那些同学也是颇为好奇。虽然今年不允许对“状元”进行炒作，但是这等凡尔赛文学又岂会不明白。

考得比较好的=状元

高考对每一个学生来说都非常重要，最近长安第二代CS55PLUS的“高考成绩”也出炉了，在10万级SUV中也是“考得比较好的”。

首先要说的是，这位“考生”本身就自带天赋。从2017年上市，首月销量便破万，上市半年销量突破了10万辆，成为紧凑级SUV里的爆款，收获了一大批年轻消费者，进入他们首次购车的名单。汽车生活还记得当时走访不少本地经销商时，他们均表示订单已经排到两个月以后，甚至不少客户愿意加价购买，只希望能早点提车。

随后，CS55陆续推出了蓝鲸版，PLUS版本系列，依靠自身过硬的品质，在多项比拼中也屡获殊荣。例如2017年，在中国量产性能大赛（CCPC）中，CS55系列一举包揽五项冠军；同年还获得C-NCAP五星安全认证；2018年，CS55蓝动版不仅获得中国生态汽车评价（C-ECAP）金牌；还创造了世界级最大规模的自动驾驶车巡游的世界吉尼斯纪录等等。

上个月CS55系列销售8239辆，同比增长21.9%。与此相应的是CS55系列至今累计销量已突破50万辆。

进入第五个年头，CS55系列也迎来了全面换新，第二代CS55PLUS在今年的上海车展上亮相，预计8月上市。可以说，这是长安汽车销量全面回血后，在CS系列上至今最重要的一款车型。

之前在上海车展上见到实车，已经能看出来它和在售的车型的区别之大。作为长安汽车新科技智慧美学设计语言下的首款CS序列全新产品，长安第二代CS55PLUS进行了彻底的革新，并且它还更加靠拢长安汽车UNI系列旗下的高端产品—长安UNI-K。

先说外观上的变化，整个车头采用了宽体式的设计手法，前格栅还运用了独到的烫印工艺，看上去更加精致也更具运动气息，而这种设计手法也被称为“光影渐进式格栅”。除了前脸外，前大灯组也采用了高亮度SEOUL（首尔）芯片，带来更接近日光的光色，并且能在各种恶劣路况下提供更强的照明亮度。

车身侧面及车尾的线条变得更加圆润，造型更饱满且立体感更强，车身尺寸方面，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，比现款长6mm。尾翼刹车灯和环形LED尾灯组设计，加在一起带来了更强的时尚感和运动感，使简洁化的设计看上去更加的凶狠，同时也极具辨识度。

智能科技也是长安这两年的重头戏，不仅能提升消费者获得感，还极大的增加了使用车辆的便利性。第二代CS55PLUS在这方面并不吝啬，包括face ID人脸识别功能、智能手势控制、540°高清全景影像等配置均有搭载。

除了在这些看得到的提升外，这辆车驾驶起来和上一代产品也有很大的不同，在重庆垫江的西部汽车试验场里，我们测试了百公里加速和百公里制动这类极限用车以及各种不同路段的行驶质感。

百公里制动成绩

首先说一下百公里制动，官方成绩38.8米，汽车生活实测成绩为37.06米，最大的感受就是刹得住。此前我也有测试过其他车辆的制动，第二代CS55PLUS的最大感受就是从你踩下刹车的那一刻起车身都很平稳，没有出现摆动的现象，给了驾驶者极大的信心，尤其是女司机。

同样百公里加速表现也属优异，官方成绩8.34秒，汽车生活的成绩是8.25秒。车辆在2000转左右弹射起步那一瞬间时我能明显感受到车头有些轻微上扬，这就说明发动机低扭的劲儿还是比较足的。

百公里制动和百公里加速都能有不错的成绩，主要还是由于长安汽车引以为傲的“蓝鲸技术”，第二代CS55PLUS身上搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，得益于同级罕见的双出口集成排气管，增强了排气脉冲，从而动力输出更强劲，发动机动力参数上也就有了一定提升，最大功率188马力，最大扭矩300牛米。匹配的7速双离合变速器，调校风格以平顺为主。提供了三种驾驶模式，能更好的满足不同使用场景。

总的来说，长安第二代CS55PLUS不仅外观内饰更年轻动感，驾驶质感上更是得到了进一步的提升，对于年轻消费者来说，满足了他们的多方需求，加上亲民的定价，所以这位“考得比较好的”同学进入他们的首购名单自然也就是理所应当的事情。

注：以上图片来源于品牌官方及汽车生活拍摄