历经6个小时的飞行加汽车转途后，我终于抵达此行的终点，位于内蒙古自治区西南角的阿拉善盟。从阿拉善盟再往西南方向开车不到半个小时，你就能进入中国第四大沙漠——腾格里沙漠。

提起排行老四的腾格里沙漠可能不少人稍许有些陌生，说两个大家印象更深的点。一是每年在那都会举行全国摩托车迷、越野车车迷最为看重的交流盛会——阿拉善英雄会。二是大家在支付宝上捐献的蚂蚁森林有不少种植在这，还有不少明星认捐的公益林也在这，比如我在穿行沙漠公路的途中，就看到写有毛不易名字的牌子竖在路边。

既然去到沙漠，此行的目的一定跟沙漠有关（废话），也一定跟玩沙子有关（还是废话），最重要是跟雪佛兰有关。

此次我参加的是DC 24 HOURS SUV驾训体验营，两个关键词：DC 24 HOURS以及SUV驾训体验营。 

DC 24 HOURS是由雪佛兰与Discovery探索频道联合打造，其中D代表Discovery，C则代表Chevrolet。

DC 24 HOURS与此前雪佛兰打造的“最美中国行”系列不同，DC一来讲求野外探险和生存训练，二来强调人与自然，乃至宇宙之间的和谐共生的关系。

在历时24小时的活动中，雪佛兰的DC导师们除了教授大家一些野外生存技巧，还会讲解自然科学、人文方面的知识。

这一部分可以视作人与自然的较劲。

其次既然叫做SUV驾训体验营，当然要请出雪佛兰的国产旗舰SUV——开拓者。对于开拓者这辆SUV，自2020年上市以来我已经多次试驾，2.0T可变缸发动机搭配9AT变速箱组成的动力总成，以及不错的驾驶质感都给我留下了深刻的印象。

只是此前都是在城市以及山间的铺装路面行驶，对于开拓者上搭载的Twin-Clutch智能四驱系统的能力，说实话远没有考验到。而此次将考场搬进沙漠，算是对这套四驱系统以及动力总成有了一个非常极端的考验。

在沙漠中冲沙，开拓者将面临高温过热，沙石侵蚀以及高低起伏的沙丘所带来的强大冲击。这些考验对于不少硬派越野SUV尚不算是一件轻松的事，而对于开拓者这样一款定位为城市SUV的车型更是难上加难。

但是，迎难而上正是迎合了雪佛兰无所畏惧、热爱挑战的品牌内核。于是这一部分成为人与车的较劲。

在进入沙漠之前，DC活动组将开拓者做了些许改装，主要是轮胎以及底盘层面。首先原厂的公路胎肯定不适合沙漠行驶，取而代之的是马牌的AT全地形胎，尺寸是265/60 R18，轮毂也换成相应尺寸的防脱圈轮毂，原因也是由于进入沙漠后会降低胎压为1.2bar（正常胎压为2.4-2.5bar）以增加轮胎的抓地力，但这时轮胎与轮毂的摩擦力会减少，容易造成轮胎脱离轮毂的情况。

所谓防脱圈轮毂与普通轮毂的区别是在轮毂的外侧增加了一个防脱圈压盘，将轮胎和轮毂的结合由原本的胎压压紧，变成简单粗暴的螺栓压紧，通过轮毂、轮胎、防脱圈压盘，三者的结合实现在低胎压下防止轮胎脱圈。

底盘方面，DC活动组也增加了前唇的挡沙护板，强化了发动机以及油箱护板。除此之外，对于悬架和四驱系统都没有做任何改装，保持原厂状态。

对了，在进入沙漠后，车顶需要升起一根5米高的长杆，目的是车辆在起伏沙丘中行驶的时候，不会因为高低落差造成找不到其他车辆的情况，也是为了沙漠的行驶安全。

DC 24 HOURS SUV驾训体验营的第一场重头戏当然是野外生存，此次的DC导师是Discovery探索频道《决胜荒野》的生存导师朱炜强，他拥有近10年野外探险及户外生存经验，是全中国乃至全亚洲通过贝尔生存训练营考验的第一人。

朱导师首先教授我们如何使用打火石生火，因为在沙漠地区夜晚普遍温度都比较低，学会生火是保证生存的首要技能。

打火石不是石头，而是一个铁质刮刀和一根镁棒，将刮刀在镁棒上沿一个方向快速划动，就能产生少许火星。不要小看这星星之火，遇上恰当的可燃物，它便能成为一团烈火。

制作可燃物也非常得有讲究，利用刮刀在桦树皮上轻轻刮擦，使桦树皮形成絮状，积攒到一定程度后，只需要刚才的星星之火便可以轻松点燃。

但无论是刮擦桦树皮还是镁棒，其实都需要非常耐心细致，但凡絮状物不够多，或者镁棒产生的火星不够，甚至旁边的风比较大，都会最终影响生火的效果。我至少蹲在沙漠中，不停刮擦镁棒了十余分钟，才成功点燃桦树皮，并且借此引燃了松明（一种富含油脂的松木）。

在沙漠保持温度的另外一种办法就是学会利用救生毯。救生毯是一种塑料材质的薄膜，具备良好的热绝缘或冷绝缘性能，完全防水的优点。

通过朱导师的演示，我们了解到在野外活动中，救生毯能作为帐篷地布，防止潮湿阴冷接触身体，也能作为帐篷盖布，在炎热的夏季或者寒冷的冬季提供额外的屏障。由于银色镀膜可以反射热量，夏季炎热的太阳下覆盖这么一层反射膜，可以使帐内保持凉爽，寒冷的冬季的野外宿营，帐篷上覆盖这层反射膜可以反射回大部分人体散发的热量回帐内，提高帐篷内的温度。

完成初步的野外生存技能学习后，另外一位大咖级DC导师——陨石猎人张勃为我们讲述“天外来客”陨石的寻找知识。所谓陨石猎人，就是那些专门在世界各地寻找陨落流星的人。张勃自 2009 年经一次偶然的机会投身陨石领域，此后他一心从事陨石搜寻、收藏、鉴定、研究工作，曾多次前往北美、欧洲、非洲等地寻找陨石，拥有丰富的野外猎陨经历。

在他生动细致地讲解下，我们大概了解到陨石的来历，以及世界著名陨石发现的传奇故事。同时，在他的指导下，我们认识了四种比较有特点的陨石标本。

最后检验学习成果的方式是“寻找”陨石，张导师会将5块真陨石以及若干地球上常见的铁矿石分别散落到一片指定区域，我们仅凭肉眼去寻找和分辨真陨石的位置。

经过努力搜寻，我最终成功捡回四块普通铁矿石，可见寻找真陨石确实不是一件简单的事。不仅需要查阅大量文献资料，还需要丰富的地理和陨石相关知识，甚至还要一点运气的成分，才有可能接近一块陨石的坠落地，而最终找到还需要大量仔细的地毯式搜寻工作。

DC 24 HOURS SUV驾训体验营的第二场重头戏便是驾驶开拓者冲沙丘，请大家记住几个驾驶口诀：“停高不停低”、“转大不转小”、“宁担勿飞”。

停高不停低的意思就是在沙丘上停车的时候，尽量停在沙丘的高处，而不是低处，同时车头要朝坡下。一来是防止风沙掩埋，二来是车辆起步时借助重心可以迅速脱离陷沙。

转大不转小顾名思义就是在转弯过程中尽可能转大弯，不要转小弯，同样避免车轮陷入沙中。

宁担勿飞是指在驶过沙丘顶峰时，切记减速，宁愿停在沙丘顶，也不要加速飞过沙丘。否者轻则失控，重则翻车。

驾驶着动力及四驱均为原厂状态的开拓者在沙丘间穿梭，并不是一件很难的事情。2.0T的动力储备相当充足，特别是在上坡时需要强大动力时，350牛·米的峰值扭矩以及237匹的最大马力，都能较好地应对爬升所需的动力消耗。

Twin-Clutch智能四驱系统此时牢牢掌控着四个轮子的运转状态，一旦车轮发生空转，便能及时锁死，将动力及时传递给其它有附着力的车轮。

同时上下起伏的剧烈振动对于车架强度的考验也非常大，如果车体刚性不足，不仅会出现异响等情况，甚至会因为长时间的剧烈驾驶造成车体结构的断裂。

经过几个驾驶者的轮番体验，没有一辆开拓者出现异常情况，都能完成既定线路的冲沙任务。

DC 24 HOURS SUV驾训体验营虽然只有短短的24小时，是其中包含的野外生存、自然探索以及雪佛兰SUV驾控对于每一位参与者而言都是一次非凡体验，它不仅是一次历练，一次人与自然、人与车之间的较劲，更是对雪佛兰品牌精神的最佳传达。

希望雪佛兰坚守这份对于挑战的热爱，并把这份热爱传递给更多对生活充满梦想和激情的人们。