百家车坛 | 必出精品

原创作者 | 荆姚

阿弥陀佛！无量天尊！

三里屯，光鲜的小鹏汽车店外，草丛中直挺挺的躺着一辆前途汽车的“僵尸”。之前，这里是前途汽车的风光地盘。现在，变成了战斗鸡的落凤坡，零落成泥碾作尘。

想当年，资本的力量点燃了长城内外、大河上下老少爷们的肾上腺激素，屁屁踢融资的神话生出了一个又一个神奇故事。率先拿到“双资质”的前途汽车，造出了对标特斯拉的纯电动跑车；随后不久，“前途”光明的这家车企严重滞销，资金链断裂，线下门店接连关闭，员工讨薪，董事长被限高，前途昏暗。

岁月湮没了黄尘古道，留下了一个个成王败寇的落寞背影。

打死都不承认裁员的北汽蓝谷（可以理解为北汽新能源），实质上正在干着大步大幅裁员的动作，销量一降再降，人心一片惶惶，内外矛盾加剧，它会成为下一个“没有前途的前途”吗？

穿袈裟，不一定就是和尚。披着羊皮的狼，满嘴的甜言蜜语，甚至仁义道德，干的却是见不得人的龌龊。

01

真实的谎言

屡传裁员风声的北汽蓝谷，尽管一再美其名曰“人员优化”，但实质上干的就是“裁员降薪”的事实。最惊人的是，裁员幅度不是一般的大。

所谓北汽蓝谷，实质上北汽的一块新开发的遮羞布。耗费一大堆真金白银买回来的绅宝，变成了一大堆废铜烂铁，绅宝急需肾宝。2020年4月份，北京汽车销售有限公司与颓势尽显的北汽新能源整合为~北汽蓝谷。

据内部人员吐露，2021年底北汽蓝谷人员优化目标为530人，现在总人数550余人，而2021年1月份有700余人。半年时间之内，减员幅度达到了将近30%。

同样的内部声音反映，基于领导们确定的裁员名单，北汽蓝谷拟定的补偿协议和条款，不接受被裁人员提出的任何超出补偿范围的要求。对于不同意签订补偿协议的被裁员工，北汽蓝谷要求员工签订待岗协议，服从待岗安排及待岗结束后的所有工作安排。

倒霉中签的员工，如同半路出家的和尚，千里茫茫若梦；至少在网络端，不满和愤恨成为了员工们呐喊的主调。

据内部员工吐露，以被裁员工无岗无劳动输出为缘由，北汽蓝谷大幅降低被裁员工薪水。一名员工，4月份扣除月度工资40%左右，5月份扣除60%左右，6月份只发了北京市最低工资2200元，剩余工资全部被扣除。

如此目的，就是逼迫被裁员工离职，实现压缩人数的任务。客户是上帝，员工是主人，美妙的语言，精妙的寓言。

凡事都要讲法讲道理。裁员降薪，只要是在合法合理的范畴之内，怎么说怎么做都不过分。按照《劳动法》以及劳动合同办事，少一些江湖做派，才是人间正道。

02

一片鸡毛

从头部车企变成了臀部车企，北汽新能源的销量底裤还在不断人们认知的新“低点”。

今年1-5月，北汽蓝谷销量仅仅5374辆，同比悲催的2020年暴跌54.04%。据了解，销量低于2000辆，已经连续了7个月。

本想讲出新故事的所谓高端品牌-极狐，也是拉胯的不要不要滴。

2020年10月24日，所谓的高端品牌~首款车型极狐αT上市，在随后两个月的试销中上险量分别为99台和157台。2021年1-4月份，极狐上险量分别为147、59、82、85台。截止4月底，总上险量仅629台。

拉稀，也是人间温度。2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元，同比下滑77.65%；净亏损为64.82亿元。2021年一季度净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元。没有最烂，只有更烂；没有最乱，只有更乱。

在市场上怎么也找不到出口，回家不得不找个点出来。销量难以突破的存活状态，就是北汽蓝谷面临的困境。

于是，从普通员工切入，裁员降薪的幅度和尺度，就不难理解了。

03

总归平衡

前途也好，北汽蓝谷也好，其实都是中国车市过分热闹的一个缩影。

所有的行当，最良性的莫过于“供需平衡”。贪嗔痴慢疑，时常都是打破平衡的亢奋分子，但“能量守恒规律”还是会把它的脑袋拧到该有的位置。

新能源车企，太多了；新能源车型，太多了；车企的关停并转，车型的停工减产，需求决定一切。你扳着指头数数，美国人、日本人、德国人有多少车企和车型，卖到了地球的多少个地方；然而，中国车企呢？

中国车市再大，中国消费者再可爱，也养活不了这么多的“胃口”。

说回北汽蓝谷的大步裁员，那是另一码事。车企，是人性的世界。合法合理的同时，不能缺乏人性。即便是狼，也要有温暖的智慧。