随着今年上海车展官方喊出“拥抱变化”的口号，预示2021年正式成为电动车元年，我们正经历着汽车新旧更迭的时代。

尽管发展已逾百年，汽车走入中国寻常百姓家也不过30年光景。90年代，以桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”，大众独占两席，成为那个时代的耀眼明星车型。

伴随中国经济腾飞，国内汽车市场迎来高速发展，老百姓们的需求也不再局限于“小轿车”，天时地利人和之际，被称作“SUV”的多功能车款顺势而生。以看上去更加大气的气场、更灵活实用的空间利用率，以及相对更高的通过性，SUV的问世迅速俘获了市场近一半消费者的欢心。

作为中国汽车市场的开拓品牌之一的大众，凭借敏锐的市场嗅觉，以迅雷不及掩耳之势为中国市场带来首款合资SUV车型 — Tiguan。在此之前，北大众（一汽）已有了豪华品牌奥迪与B6迈腾、高尔夫等“香饽饽”车型。手心手背都是肉，德国大众将这款重磅新车的生产销售权交给了上海（汽）大众，从此便有了后来的明星SUV — 途观。

基于大众品牌在全世界尤其是中国市场强大的号召力，加之国内消费者对SUV日益剧增的需求，凭借时尚精致的外观以及当时绝无仅有的EA888涡轮增压发动机赋予的强劲性能，途观自2010年正式国产问世后，瞬间点燃彼时合资SUV市场。

风光无限的途观在7年的时间里收获了超150万的单一车型市场销量，创造了合资SUV的“神话”。在此期间，各路新老对手纷纷向这款标杆级SUV车型发起挑战，市场竞争加剧。于是在2017年，更大、更强的 途观L接过途观的接力棒载誉而生，成为已正式更名为上汽大众回应对手们的有力“武器”。

“L”尾标加持，顾名思义便是加长。相比途观，途观L的轴距足足加长了107mm之多，车内空间得到全面强化，而2791mm的轴距对比汉兰达的2790mm耐人寻味，同时也跻身至中型SUV的行列，颇有几分越级而立的意思。

全新的家族设计，迎合了市场对大尺寸SUV的审美需求。此外，更加丰富的配置、一贯的高水准做工，以及更加高效强悍的动力性能，途观L的问世让对手们再次感受到无比的压力，同时也成为上汽大众极具市场战屡意义的重要车型。

据资料显示，2017年途观L上市上市第三个月便完成月销破2万的优异成绩，10月的销量更是一度接近3万辆（2.93万），这是万千消费者们用真金白银作出的选择，充分印证了途观L的实力。

转眼时间来到2021年，多元化的市场让当下SUV之间的竞争变得异常激烈，作为“老大哥”的途观L不仅要持续面对各路老对手的不断挑战，还要面临各种新势力的威胁，如何在这种大环境下坚守住阵地，成为途观L的最大考验。

笔者看来，首当其冲的就是途观L均衡且高水准的产品力。

外观设计上，途观L延续了大众家族经典设计思路，整体设计简洁大气，没有过多复杂浮夸的线条，以协调又略带硬朗的造型示人，虽不惊艳，但胜在耐看、不过时，可谓老少咸宜。

我们能在简洁的外观设计上发现不少源于德系车对细节与品质的追求。各种接缝的衔接处、漆面光泽度，乃至大灯组内部的细节设计，看似粗狂的外表下流露出不少精致感，这正是得益于上汽大众多年以来的造车经验与高标准的生产要求。

为了迎合愈发年轻的市场审美，上汽大众顺应潮流的为途观L推出了R-Line版本车型。相较标准版途观L，途观L R-Line采用与海外版Tiguan R-Line完全相同的运动包围设计。

一体式运动包围，通过更夸张的“大嘴”视觉效果大幅提升车头的层次感与运动感。

R-Line版本车身侧面最引入注目的源于19英寸双五辐轮圈，相较普通版本18英寸轮圈，视觉效果与性能上均拥有一定提升；前后翼子板处的R-Line Logo以及侧裙的加入，进一步强调整车的运动气质。

R-Line版的出现，拓宽了途观L的受众群体，能够刺激那些犹豫的年轻消费者们的购买欲望。值得一提的是，在21款车型上，途观L还新增了R-Line越享版车型，为喜爱R-Line版本的消费者提供了更加多元化的车型选择。

得益于更大的车身与更长的轴距，途观L不仅相较途观在车内空间与舒适性上拥有长足进步，面对同级别的车型有着不小的优势。

前后排座椅材质上并没有一味追求软，坐垫与靠背在保证一定支撑性的同时兼顾舒适性，能够有效减少长途驾乘时身体的疲劳感；此外让人欣喜的是，第二排座椅靠背支持角度调节，经常坐SUV的朋友一定能知道这项看似不起眼的功能多么实用。

途观L正是通过大幅加长轴距及车身尺寸，为驾乘人员带来更加宽敞的车内空间，辅以填充物更加厚实、尺寸更宽大的座椅，两者相辅相成，共同为途观L营造一个舒适度表现上乘的乘坐感受。

同样得益于“L”后长达4716mm的车长以及2791mm的轴距，途观L是同级主流合资SUV车型中少有可选７座的车型之一，能够充分在各个维度满足不同用户群体的使用需求。

次低配即指导价21.98万的车型便配备了超大面积的可开启全景天窗，对车内氛围的营造与实际用车体验都能带来不小的提升。

另一方面，途观L内部的各项智能、科技配置同样与时俱进。

车内整体设计感上依然比较稳重，符合大众旗下众多车型的一贯风格，但在用料与做工上依然维持高水准，这一点往往是不少同级对手以及“新势力”们所欠缺的，我们常说的“精致感”往往就是通过这些不起眼的细节来呈现。

8英寸全触控娱乐及导航系统，集合了我们熟悉的一系列常用功能，同时也拥有诸如CarPlay/CarLife以及原厂手机互联功能；中配车型开始配备的360°全景影像系统，对于一款如此尺寸SUV来说也显得极具诚意与实用性。

需要强调的是，在安全配置的装备上，途观L也同样出色。顶配车型不仅还加入了主动刹车、并线辅助以及疲劳驾驶提醒等主动安全配置，ACC自适应巡航系统的加入不仅能够提升行车便捷性，同时还能进一步提升安全，为用户提供了周到舒心的安全防护。

途观L最后一项竞争力极强的产品力则依然源于第三代EA888发动机 + 7速湿式双离合搭配的黄金动力组合。

国内汽车市场的涡轮“风气”可以说是大众发起的，小小一颗涡轮大大提升了我们对动力的需求。而今EA888发动机经历三代发展，如今已是一套十分可靠、高效、强悍的引擎，配合7速湿式双离合变速箱，实现了高性能与低油耗的双赢。

这套动力系统经过几年时间数百万车型的服役，在稳定性、经济性以及动力性等多维度的表现均十分出色，如此动力系统装配在途观L这款家用为主的SUV身上，舍我其谁。

而购买决策的最终推手便是价格。作为一线合资品牌的标杆级中型SUV，21.88万的起售价可谓亲民，同时途观L还推出了诸如2年0零利率、至高4000元保险贴息、至高10000元置换补贴等多重优惠政策，进一步降低了消费者的购车门槛。

综上，笔者认为途观L的均衡源于：经典不失时尚的造型设计、实用不失潮流的科技与安全配置，以及出色的动力系统和性价比表现。平心而论，单拎任何一项，途观L或许不是最抢眼的，但它就像语数外都能轻松高分的三好学生，总分一定令人满意，让消费者们难以Say No。途观L就是如此一款高度均衡，难挑短板的标杆级合资SUV车型，这也正是大众品牌和途观家族畅销十余年的终极奥秘。