突发!上汽奥迪经理被查 高端化之路再起波折

日前,据上海嘉定区纪检委消息,上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇涉嫌严重违法,目前正接受嘉定区监委监察调查。

公开资料显示,杨振宇于1981年5月出生,硕士学历。其于2007年4月参加工作,2016年至2017年担任大众品牌市场营销部传播策略科部门经理,2017年至2020年1月担任大众品牌市场营销部门经理,2020年1月至今担任奥迪品牌产品管理部门经理。在上汽奥迪项目推进的关键时刻,重要管理人员的落马对上汽奥迪业务来说无疑是一次打击。

上汽集团一直是国内汽车领域的巨头,但随着市场环境的变化和消费者需求的升级,上汽集团自主业务盈利能力不足的缺陷开始突出,合资业务在存量竞争市场环境下也开始出现滑坡,在电气化和智能化方面,更是少有进展,近年来销量、利润双双下滑。

纵观整个上汽集团的品牌体系中,高端品牌是一个不可忽视的短板所在。从销量中可以看出,2018年,上汽集团年销量705.2万辆,2019年,年销量623.8万辆,同比下滑11.5%,2020年全年销售560万辆,同比下滑10.2%,在供给侧无法提供足够的高端品牌对接市场需求的情况下,上汽销量出现明显的下跌。推动品牌高端化,提振销量,对上汽集团现阶段来说十分重要,上汽集团也意识到了这一点。

上汽集团持续推进高端化战略,2020年5月,上汽荣威推出“荣威R”,定位高端智能纯电品牌,11月,R汽车从荣威剥离。今年上半年,上汽与阿里巴巴集团合作打造“智己”品牌,不久后上汽名爵推出全新高端子品牌“Cyber”,首款纯电动概念跑车更是亮相上海车展。仅一年时间,上汽便推出三个高端品牌,如此密集动作被认为源于上汽集团迫切的高端化需求。

奥迪品牌是上汽集团布局高端市场的重要一环。上汽与奥迪的合作几经波折,据了解,上汽奥迪项目始于2016年,但该项目因牵涉一汽奥迪经销商利益而受到抵制,最终,奥迪、一汽、上汽、一汽-大众奥迪经销商四方达成共识,签署 "519协议"搁置争议并暂缓。协议内容包括上汽奥迪不得早于2022年1月之前进入中国市场,在中国坚持一个销售公司,一个销售网络。

多次协商博弈后,2017年上半年,奥迪与一汽奥迪经销商就分歧达成协议,确定未来“一个销售公司和一个网络”。2018年6月,上汽集团董事长陈虹对外宣布,奥迪已经在上汽大众持股1%。这也意味着上汽和奥迪的合资已经迈出实质的一步,上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。目前来看,上汽大众股东持股比例分别为:上汽集团50%、大众汽车38%、大众中国10%、奥迪1%、斯柯达1%。

2020年12月,一汽奥迪与上汽奥迪、德国奥迪达成共识,上汽奥迪将依托于一汽奥迪的销售网络进行销售,其售后服务也依托一汽-大众奥迪现有网络展开,一汽奥迪与德国奥迪将会共同推进产品的布局及投资人网络的升级。

2021年4月,上汽奥迪旗下首款车型奥迪A7L亮相上海车展,新车将于9月开启预售,并于明年1月份正式交付。虽然杨振宇被调查并不会使项目停滞,但在首款车型上市前夕发生此事,也让过去几年的工作陷入尴尬。

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标签: 品牌分析
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