日前，宝马集团公布了今年上半年的销量成绩。根据官方的数据，宝马5系在全球市场上依然是炙手可热的中大型轿车，销量同比增长了33.3%。而在中国市场方面，宝马5系更是备受消费者追捧，与奔驰E级和奥迪A6两大老对手并驾齐驱，牢牢把控着主导地位。根据乘联会的数据显示，宝马5系在今年前五个月累计销量达到了76662辆，同比涨幅高达50.5%。而当前在售一代车型于2017年正式在国内销售，并在2020年的北京车展上完成了中期改款，根据产品销售周期，当前一代宝马5系俨然已成“老将”，更新换代的工作也提升了日程。

前不久，海外媒体曝光了全新一代宝马5系的路试谍照，但几乎整车都包裹着厚厚的伪装，很难清晰的看到其中地变化，因此为了满足大家的好奇心，外媒也迫不及待地绘制出了新车的渲染图，另外还透露，全新一代宝马5系最快有望在2022年发布。

结合渲染图和路试谍照来看，全新一代宝马5系并没有采用宝马iX类似的竖向进气格栅设计，而是保留了现款相似的横向“双肾”格栅，无论从路试谍照亦或是渲染图都印证了这一点。不过，格栅内部并没有采用了传统的直瀑式镀铬条装饰，而是换成了波浪形的装饰结构填充，与近期发布的全新宝马2系Coupe相同。两侧大灯的造型也有所调整，变得更加细长，灯腔内的日间行车灯则采用双“L”型设计。前包围区域则依旧采用了三段式布局，内部通过黑色网状结构填充，且两侧的空气导流槽还增加了亮黑色装饰件包裹，营造出较强的运动感。

车身侧面，新车依然采用了长车头、短前悬的设计，前后门把手换成了半隐藏式设计，除了能让车身看起来更加平整，还有利于降低风阻。车身上的双腰线简洁而有力从车头延伸至车尾，赋予了整车修长的视觉效果，值得注意的的是，现款车型的腰线直接贯穿前后门把手，而新车则是采用了不同的设计。除此之外，前翼子板处还拥有倾斜设计的“鲨鱼腮”，进一步优化空气动力学。轮毂的造型并没有太大的变化，但内置蓝色制动卡钳则进一步提升了运动感。

车尾部分，全新一代宝马5系配备了3D立体悬浮尾灯，且在边缘进行了熏黑处理，尺寸相比现款车型更窄。牌照区域的造型则是出现了为明显的变化，采用了内凹式梯形设计。此外，新车的后包围设计基本与现款保持了一致，通过宽厚的黑色护板包裹，并形成双边共两出多边形镀铬排气装饰。

目前还未有太多关于内饰部分的设计信息，但根据外媒预测，全新一代宝马5系或将采用与宝马iX相似的最新家族化设计风格，液晶仪表和中央显示屏合二为一，组成一块大尺寸的悬浮式曲面屏幕，并内置品牌最新的iDrive 8系统，值得一提的是，目前宝马正在积极普及这套设计，因此作为拳头产品且全新换代车型，新车应用这套设计的概率非常大。

动力方面，由于宝马集团已经把更多精力放到了电动化转型方向，因此全新一代宝马5系预计会继续搭载现款车型上的2.0T四缸涡轮增压发动机，同时还有插电式混合动力版本。另外，官方此前已经透露宝马5系将会推出纯电版本，而根据品牌过往的命名方式，宝马5系纯电版或将命名为“i5”。

小结：虽然目前看到的并没官方绘制的渲染图，但其依然有一定的参考价值。可以看到，全新一代宝马5系相比现款车型并没有在外观部分作出太大的调整，因此预计官方会把更多精力放在内饰配置部分，为消费者带来更加智能化和舒适的座舱体验。另外，由于内燃机依然有很大的市场价值，因此官方并没有对宝马5系进行全系电动化，这也为后期的销量提供了一定的保障，对部分消费者而言无疑是个好消息。