7月9日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了6月汽车产销情况。总体来看，当月产销同比下降。具体看，商用车降幅大于乘用车，但新能源汽车、汽车出口依然保持强劲上涨势头，销量双双刷新了历史记录。2021年上半年，在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的承压下，乘用车的销量依然突破了1000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆。

根据中汽协发布的数据显示，6月产销量分别为194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月分别收窄12.2%和11%。与2019年1-6月数据相比，汽车产销同比增长3.4%和4.4%，增幅较1-5月相比分别减少0.2%和14%。

在乘用车领域，6月产销量分别为155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%。除轿车产量同比下降9.3%，其余车型的产销同比均呈现两位数下降。

1-6月总量来看，乘用车产销分别为984.0万辆和1000.7万辆，同比增长26.8%和27.0%，不过，与2019年同期相比，乘用车产销量同比下降1.6%和1.4%，说明产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。

从国别车系来看，6月中国品牌乘用车共销售69.1万辆，同比增长16.5%。在市场占有率上，同比上升10.5个百分点。

1-6月总量来看，中国品牌乘用车销量为419.8万辆，同比增长46.8%。在市场占有率上，1-6月销量占乘用车总销量42%，相比上年同期上升5.7个百分点。

在商用车领域，6月产销分别为38.8万辆和44.6万辆，环比分别下降8.3%和7.4%，同比分别下降26.3%和16.8%。分车型情况看，货车产销同比明显下降，客车产销同比大幅增长。

1-6月，商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%。增幅较1-5月分别回落12.1%和11%。

6月，新能源汽车领域，产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，刷新了6月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆。

今年1-6月，新能源汽车产销121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。

在出口方面，6月汽车出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍。今年1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。

重点企业集团市场集中度低于同期。1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1114.3万辆，占汽车销售总量的86.4%，低于上年同期1.5个百分点。

发布会上，中汽协副秘书长陈士华分析了新能源汽车销量快速增长的具体原因，首先，新能源汽车渗透率的逐步提高，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%；再次，随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等，消费者对于新能源汽车产品的接受程度越来越高，私人购买率逐步提高。以上的两个原因共同助推新能源汽车进入了快速增长的快车道。

对于汽车行业未来发展态势研判，中汽协认为，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这将对汽车产业的稳定起到良好的支撑作用，但目前的国际环境和全球新冠疫情走势仍存在不确定性，世界经济恢复仍不平衡，这对汽车产业也会带来相应的困难和挑战；另一方面，芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延，原材料价格大幅上涨不断增加制造业企业的成本压力。对于国内市场今年的表现，中汽协预测，2021年汽车总销量为2700万辆左右，同比增长6.7%左右。