乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。其中，轿车销量76.7万辆，同比下滑4.2%，环比下滑3.5%；MPV销量9.1万辆，同比增长2.0%，环比下滑4.1%；SUV销量71.8万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.5%。

从公布的榜单来看，多款车型销量出现下滑。乘联会分析认为，德系车中大众系缺芯比较严重，虽个别企业有降维销售以提升销量的方案，但仍无法抵消德系车市占率及销量的下滑；日系车受芯片和广深等地疫情限制了实际销售。

轿车榜单

具体来看，6月份德系品牌销量强劲，共有7款车型上榜。其中朗逸月销36309辆，超越卡罗拉位居第二名，宝马3系、宝马5系、奥迪A6、宝来、桑塔纳、速腾、 宝马5系均在榜上。

日系品牌一如既往受到车主喜爱，共有4款车型上榜，与5月榜单相比除雅阁未上榜外，其余车型并未发生变化。毫无意外，轩逸以41191的销量仍旧位于榜首，在今年上半年销量排行榜中遥遥领先；卡罗拉下滑至第四名，月销28996辆；雷凌销量有所提高，从上月第七名提高至第五名；凯美瑞6月实现大逆袭，月销18249辆，排名从第十三名提高至第七名。

美系品牌中，全新英朗销量下滑严重，6月仅售出15466辆，排名跌至第十二名。此外，5月跌出榜单特斯拉Model 3 再次出现在轿车榜单中，并未收到相关负面事件的影响。

自主品牌中，宏光MINI上市后销量稳定，本次排名中仍旧位居前列，6月销售29143辆，与此前两月销量基本持平。逸动则是首次上榜，销售13553辆位居第十五名。

值得注意的是，朗逸、卡罗拉、雷凌、速腾、宝来等多款车型销量出现大幅下滑，其中新宝来、速腾销量同比分别下滑25.1%和33.4%，英朗跌幅29.4%。分析认为，这些热门车型销量的下滑很可能跟芯片短缺有关，车企为了将影响降到最低，或尽量量产利润较高的车型。

早在今年4月，就有相关消息称受高端半导体供应不足的影响，上汽大众部分车型将会停产，上汽大众表示将根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

SUV榜单

SUV依旧是自主品牌和日系品牌包揽榜单中大部分车型。

具体来看，哈弗H6以26771辆的销量蝉联SUV销冠，同比增长17.4%；长安CS75位于第二名，销量稳定；博越持续发力，本月赶超本田CR-V和丰田RAV4位居第四名。此外，比亚迪宋同比下滑15.0%，业内人士认为比亚迪或将更多的芯片供应给比亚迪汉和比亚迪秦PLUS DM-i。

日系品牌中，本田XR-V仍旧位于第三名，大幅增长26.5%，这是本田XR-V连续两个月大幅增长。此外，本田皓影和本田缤智也实现大幅增长，分别同比增长17.1%和15.5%。威兰达上市以来首次进入榜单，销量同比大增46.7%。

本田CR-V、丰田RAV4分别位于第五名和第六名，其中，本田CR-V销量同比下滑22.8%，环比下滑20.5%，销量跌幅较大，奇骏或受换代影响，销量也出现小幅度下滑。

德系品牌中，宝马X3 6月售出14552辆，较上月来看销量稳定；奥迪Q5本月上榜，位于第十二名，月销量12223辆；途观排名、销量变化较大，月销13014辆，环比下滑25%，排名也从第六名下滑至第十一名。此外，5月上榜的探岳、奔驰GLC滑出榜单。

MPV榜单

MPV榜单并未发生较大变化，五菱宏光仍旧位于榜首，但是同比下滑13.4%，环比销量也有所下降。别克GL8虽然远不及五菱宏光，但是销量保持增长态势，本月同比增长32.6%至16418辆。

传祺M8、传祺M6分别为6574辆和5694辆，艾力绅、奥德赛分别为5158辆和3707辆，五菱凯捷为4328辆，出现较大幅度的下滑。威霆、比亚迪D1跌出榜单。