又一国产硬派SUV,入门2.0T配8AT,非承载车身+分时四驱,坦克300

硬派越野车在国内市场的产品定位完全不会输给豪华车,相比于普通家用车,硬派越野车需要更加扎实的品质,来面对更加复杂的路况,再有对于四驱系统也有着更加困难的考验,所有在国内市场也有着“真假四驱”的说法。在国内市场销量和口碑靠前的车型当属普拉多、牧马人、陆巡等车型,但这些车的定价让不少越野爱好者从看到产品的定价那一刻,或者当得知需要加价,此时心理已经开始打起了退堂鼓。虽然在国内市场也有不少价格亲民的硬派越野车,比如日产途达、福特撼路者等等,但这些车和国人消费者的心理预期还是差了点意思。


如果对于品牌没有过多的追求,或者说信仰,我觉得 坦克300一定可以满足绝大多数越野爱好者的各种想法。很多人说坦克300的定价有些高了,对此我觉得这就是仁者见仁智者见智,毕竟一款车能够量产上市,其中也包含了研发成本,更何况硬派越野车本身硬件基础就不能差,所以真正懂坦克300 的消费者,想必都会觉得这款车的定价已经足够亲民,甚至超出心理的预期。新车厂商指导价为19.58-21.38万元,目前提供两款车型选择,未来还会推出坦克游侠、风林铁骑、赛博坦克版本。

从整台车的外形可以看出,坦克300集成了主流车的元素,整体外观采用较为复古的设计效果,两侧翼子板进行了加宽,再有开放式的绞盘接口,气势不输给主流车。进气格栅采用平直贯穿设计,外观使用亮黑色线条装饰,全系标配矩阵式大灯,并且带有自适应远近光、日间行车灯、自动头灯效果,相比普拉多、牧马人更胜一筹。


来到车内,相信在20万级硬派越野车型当中,甚至相比牧马人、普拉多的内饰,坦克300的内饰无论是科技感的体验,再或者内饰的用料,仅凭视觉就不会产生廉价的感觉。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体中控屏,车机系统带有车联网、OTA升级,就连行车记录仪、360度全景影像、自适应巡航等功能,同样也是全系标配,配置丰富到极致。


坦克300市场定位紧凑级,车身长宽高为4760/1930/1927mm,轴距2750mm。即便是带有传动轴,坦克300的后排地板凸起并没有过于明显,这使得中间乘客也有着不错的腿部空间。座椅采用皮质包裹,填充物充实柔软,主副座椅支持电动调节,标配座椅加热,主驾驶位标配座椅按摩,高配车型新增座椅通风效果,乘坐舒适性不逊色城市SUV。本身是硬派越野,考虑到用户可能会住在车里,坦克300的后排座椅放倒之后,可以形成一个绝对水平线的地台,搭配一张充气床垫,空间表现的实用性令人满意。


动力方面,坦克300全系搭载2.0T+8AT动力系统,有着227马力、387牛米的参数水平。很显然,这套动力系统配合带有低速四驱模式的分时四驱系统,并且再搭配前后轴两把差速锁,整台车的越野性能不容小觑。车身采用非承载结构,硬件基础找不到任何缺陷。从越野场地转到城市路况,坦克300标配车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别,疲劳提醒等功能,更为提高了驾驶的便利性。


如今的坦克300可谓是一款“网红车”,其价格定位和自身强大的越野性能,是消费者选择它的理由。特别是现如今国产车在售价方面,向更加高端的领域发起挑战,坦克300更像是一款错位竞争的产品,配置丰富、用料充足、空间大、可玩性等等,都是迎合当下年轻市场而定制的产品。


除此之外,坦克300优惠力度几乎没有,订车需等待,对于这样一款国产硬派越野车,坦克300的表现真的令人对今天的国产车肃然起敬。也有不少人说坦克300的定价过高,其实如果拿功能配置、内外的设计去进行比较,我打从心理觉得坦克300真的是考虑到了用户是否能够消费得起,在有限的价格区间为用户带来足够的乐趣,这款车相比主流车,用四个字概括便是“物超所值”。对于坦克300这款车大家怎么看呢?


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车系: 坦克300
标签: 海选导购
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