提起豪华品牌，“BBA”在国人心目中有着不可撼动的地位。如今它们对于国人来说也不像此前那般遥不可及，但依然在某些层面上影响着消费者对豪华的体验和定义。

中国是奥迪在全球范围内最大的单一市场。中国快速发展的同时，中高消费群体逐渐趋向年轻化、个性化。正因如此，中国作为全球最大的汽车销售市场也产生了其独有的潮流和标准。于是，奥迪从2011年起便在北京市朝阳区设立了设计中心，与英戈尔施塔特总部和马里布设计中心共同布局全球，同时也存在内部良性竞争。

可能各位看到这里会有这样的疑惑：为什么大家都在追求科技、能耗和性能的时候，奥迪要跟我们谈设计呢？

近年来，伴随着基础设施和高科技领域的蓬勃发展，国内汽车发展日新月异，在人们生活中的重要性和参与程度与日俱增。在中国，汽车不仅仅是交通工具，它是工作、生活的交汇地，更是自我的表现和延伸。

在中国，新一代年轻人讲究个性化与多样化，汽车的外观可能比在欧洲更大胆、多彩和引人注目；在高峰时期驾驶时，车辆内饰除了要给人愉悦的驾乘体验和独享空间，还要在车联技术和互动操作上出类拔萃。极客在新一代年轻人中占有很大比例，极客们乐于接受科技，能玩转数字服务。因此，汽车内饰、车机和人机交互的部分的高性能、科技感、超清图像、灵活操作、流畅网络就变得尤为具有吸引力。

奥迪内饰设计负责人Norbert Weber、奥迪设计总监马克•莱驰特（Marc Lichte）和奥迪外观设计负责人Philipp Römers

因此奥迪设计总监马克•莱驰特（Marc Lichte）认为，汽车内部空间的革新将是继动力革命和自动驾驶后的下一个创新蓝海。

过去，巨大的内燃机（通常位于车辆前部）往往决定了车身的基本比例。长此以往我们形成了趋于固定的审美理念：座舱线条尽可能的平坦，并基于风洞塑型。内部空间注重功能，成为了一个控制中心，通常采用紧凑型设计，由中央通道和控制组件组成。各个指标之间，如适合长途旅行的座椅舒适度与侧向加速度，乘客空间与充足的行李空间，简约美与各个角落的多功能性，常常彼此冲突。

关于未来，奥迪在沙龙中正式公布了Grand shere概念车。更加紧凑的电动机将安装于车轴之上，电池位于车身底部，同时由于B柱的取消，车厢中部区域尺寸不断扩大。

与外观变化相比，在Grand Sphere上我们更显著的可以看到汽车内饰的变革：未来，汽车将实现完全或部分自动驾驶，方向盘和踏板至少会在一段时间内处于无用状态，甚至可能会完全消失。因此方向盘的设计更加具有装饰性和简约风格。

此外，内饰也不只是满足驾驶员的功能控制需求，还应该体现出用户的个性化需求，尽可能流畅地整合各种功能。各种操作方式，如语音和手势控制及触屏界面，将取代传统的开关面板和旋转按钮。更加生活化的功能未来也将融入汽车内部空间

Grand Sphere的内部还将宽敞空间与舒适气氛的整合。奥迪切实希望今后能为用户提供更多自由空间，弱化车辆中的“驾驶感”。

前卫的设计代表了设计师们对于未来生活和流行趋势的洞察力，或许需要我们随着时代的发展和审美的进步去不断地接受和理解。但是我们可以借此得以窥到未来生活种种可能的形态样貌。

本文作者为踢车帮 张啸宇