说起豪华品牌，不少人第一时间想到的应该是BBA。不过一想到德系车型，就不得不提日系。作为德系最大的竞争对手，除了普通家用级别外，豪华品牌的竞争同样也没有落后。今天我们要说的，就是来自丰田旗下的豪华品牌车型—— 雷克萨斯ES。来看看这款出自丰田TNGA架构下的C级车，实力到底如何？哪一款的性价比最高、最适合购买？

雷克萨斯ES全系共有9款车型，其中2.0L动力版本有2款，指导价在29.00-30.90万之间。2.5L动力版本有3款，指导价区间为34.60-40.60万。2.5L混动车型共有4款，指导价在37.40-48.30万之间。

雷克萨斯ES全系共有7种车身配色方案，分别是超音速石英白、水银灰云母色、超音速钛银色、至臻黑色、熔光金色、凌波玉色，以及宝石蓝色。

外观部分，雷克萨斯ES分为了运动和豪华两种不同的外观设计。运动版中网，由大量的菱形进气格栅构成，外包围的镀铬材质也采用了熏黑处理。此外，两侧的仿进气孔装饰同样使用了熏黑材质，整体给人一种性能车的味道。而豪华版则依旧采用家族化的纺锤式进气格栅，银色的镀铬材质外包围，再辅以两侧仿进气孔的镀铬饰条点缀。整体呈现出来的视觉高级感，很是耐人寻味。其实雷克萨斯ES的前脸，虽然采用了两种不同的设计手法，但整体的设计语言和思路依旧保持着一致。TNGA架构下凶狠的外观，在雷克萨斯ES 的前脸上，展显得淋漓尽致。

前大灯部分雷克萨斯ES，同样采用了两种设计语言。单头镜灯腔给人一种不怒自威的压迫感，矩阵式排列的三灯腔，层次感与视觉元素相对丰富了不少。配置上，全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光，以及自动大灯。此外，大灯高度调节所有车型也是全部给到。

所有车型在车身侧面均保持着相同的设计，门把手上方柔和的腰线是为数不多的装饰，车门下方的凸起则丰富了侧身的视觉元素。车身尺寸上，全系除了运动版的长度为4980mm，其他版本的车身长度均为4975mm。最后，全系车型的宽度和高度均为1866mm*1447mm，2870mm的轴距在中大型车领域属主流水准。

轮毂方面，全系采用了3种造型的多辐式轮毂。其中卓越版、豪华版的轮毂尺寸为17英寸，运动版、尊享版、臻享版，以及行政版，则均采用18英寸的轮毂。轮胎方面，雷克萨斯ES分别采用了，优科豪马的BluEarth-GT系列，米其林的PRIMACY 3ST系列，以及普利司通的TURANZA T005 A系列。卓越版、豪华版的轮胎规格为215/55 R17，运动版、尊享版、臻享版，以及行政版的轮胎规格则为235/45 R18。

全系车型在尾部同样保持着相同的设计，数量众多的横向线条，在一定程度上拉伸了视觉宽度。上下的贯穿式镀铬装饰带，则增加了车尾的层次感。雷克萨斯ES所有车型均采用隐藏式的排气孔设计，个人认为运动版其实可以设计两个双边共出排气孔。如此一来与前脸的运动元素，会更加相得益彰。

内饰

雷克萨斯ES的内饰共有3种配色可选，分别是黑、黑/红、以及黄/棕。日系车的多数内饰设计，向来不受国内年轻人喜爱，但在雷克萨斯ES身上，你似乎不用担心这一点。走进车内给我的第一感觉，就是触手可及的豪华感。大量的软性材质覆盖，搭配上皮革缝线设计，整体营造出来的档次感十分到位。此外，车门上方以及扶手台的竹木材质，才是点亮内饰豪华感的写意之笔。

内部配置

全系车型均采用真皮材质包裹的方向盘，方向盘上下+前后调节、多功能控制，以及换挡功能，所有车型都有给到。此外，豪华版、运动版、尊享版，以及行政版在此之上还配备了方向盘记忆功能。顶配的行政版，除此之外还多出了一项方向盘加热功能。最后，全系车型除了运动版，配备的是一块8英寸的全液晶仪表盘外，另外8款车型均搭载7英寸的液晶仪表盘。

智能互联配置上，只有顶配的行政版，搭载了一块12.3英寸的中控屏。除此之外的8款车型均采用8英寸中控屏。日常的一些车机功能，比如导航系统、导航路况信息展示，运动版、尊享版可以选装，行政版直接配备，其他车型没有给到。全系标配的功能有CarLife、语音识别控制系统，以及蓝牙车载电话。

被动安全

得益于TNGA架构的加持，雷克萨斯ES全系标配了前排安全气囊、前后排侧安全气囊、前排膝部气囊，以及侧安全气帘。9款车内一共给到了10个安全气囊，最后，胎压显示同样也是全系标配。

主动安全

主动安全配置上，全系车型标配了车道偏离预警、碰撞预警、车道保持辅助，以及主动刹车。豪华版、尊享版，以及行政版在此之上还多出了一项并线辅助功能。

辅助操控

最后来看看辅助操控配置，除了顶配的行政版，多出了一项360度全景影像外。其他车型均标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶功能。

外部配置方面，全系只有2.5L尊享版，配备的是可开启全景天窗，其他8款车型则采用单天窗。

音响配置上，除了行政版搭载的是马克莱文森品牌的17扬声器，其他8款车型均配备常规的10扬声器。

全系车型标配了自动空调，且行政版支持三区温度控制，其他版本则支持双区温度控制。

雷克萨斯ES全系只有2.5L混动车型的尊享版、行政版，采用的是真皮材质包裹的座椅。除此之外其他版本车型的座椅，均使用仿皮材质包裹。配置上全系标配了主副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。豪华版、尊享版、臻享版，以及行政版在此之上，还多出了一项前排座椅通风功能。此外，除了卓越版与臻享版，没有配备主驾驶位座椅记忆功能外，其他版本都有给到，行政版在此之上还支持副驾驶座椅记忆功能。

再来看看后排座椅配置，2个USB接口、空调出风口，扶手杯架，均为全系标配项目。顶配的行政版，在此之上还配备了后排独立空调。实测空间方面，身高180cm的乘客，在前排能获得2指的头部余量。来到后排则达到了一拳，腿部空间为一拳两指。雷克萨斯ES的实测空间表现，在同级别车型中算不上出色，整体只能说中规中矩。

动力

动力部分先来看看2.0L车型，其最大功率173马力，峰值扭矩208牛米，实测零百加速10.66秒，百公里油耗7L，100-0km/h制动距离测试40.36米。单从账面参数来看，2.0L发动机并不出彩，实测动态表现，也难以匹配上30万级别的水准。因此，2.0L车型其实更加适合于预算相对有限，且对动力需求不高的用户选择。

2.5L自然吸气发动机最大功率 207马力，峰值扭矩243牛米，实测零百加速8.35秒，百公里油耗8.3L，100-0km/h制动距离测试38.46米。如果说2.0L发动机的动态实测表现不尽人意，那2.5L车型在动力方面的表现，可以说交出了一份理想的答卷。实测8.35秒的零百加速成绩，以及38.46秒的制动距离测试。如果依然还保持着佛系的驾驶态度，那首次上手雷克萨斯ES 的2.5L车型，或许会让你有些猝不及防。

搭载了2.5L阿特金森循环自然吸气发动机的混动车型，其最大功率能达到 178马力 ，峰值扭矩221牛米。与之搭配的电机总功率119马力，总扭矩202牛米，系统综合功率218马力。实测零百加速8.5秒，工信部给出的百公里油耗4.2L，100-0km/h制动距离测试36.8秒。对于混动车型来说，消费者最关注的莫过于油耗表现。虽然目前暂无相关的实测数据，但从工信部公布的百公里油耗来看，应该出入不大。毕竟产自丰田，混动技术上完全不用担心。

雷克萨斯ES的2.0L发动机，与之匹配的CVT变速箱在实际驾驶过程中，虽然偶有顿挫，但整体来说无伤大雅。而与2.5L发动机搭配的8AT变速箱，在换挡逻辑、换挡速度上，都挑不出太大的毛病。尤其是升档时的积极性与顺滑度，更是值得称赞。2.5L混动车型匹配的E-CVT变速箱，由于能直接介入电机的工作，其响应速度和平顺性无可挑剔。

前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，是当下乘用车领域比较主流的搭配。雷克萨斯ES的底盘调校风格，整体偏向于舒适性。此外，减振器的调校比较柔软，日常在面对路面的一些细碎颠簸时，底盘和悬架能够隔绝得很干净。即使是在遇到减速带，或者连续振动的路况下，依然能够应对得十分从容。其底盘呈现出来的高级感，完全配得上它豪华车型的身份。

>配置分析：

雷克萨斯ES全系9款车型、三种动力，如果要选出一款性价比最高、最适合购入的车型，确实没有想象中那么简单。不过在对它有了一番全方面的了解后，我相信每个人能够根据自己的需求，选择出一款适合于自己的车型。而笔者做的推荐往往都是从综合表现出发，再结合价格进行参考。因此这次笔者给到的推荐是：2.5L F SPORT（运动版）、2.5L混动卓越版

>>2020款 2.5L F SPORT（运动版）38.60万（推荐指数：★★★★★）

2.5L的F SPORT（运动版），动力上完全够用，配置也足够齐全。此外，还拥有全系唯一的一块8英寸全液晶仪表盘、运动外观套件，以及领先于所有车型的车身长度。当然，最重要的还是有一套支持软硬调节的悬挂系统，除了F SPORT（运动版）之外，只有顶配的行政版才配备了悬挂调节系统。在这一项配置上，F SPORT（运动版），与顶配车型一个档次。38.06万的指导价，既有顶配的配置，还有多项全系独有的功能。在讨论性价比的时候，你很难不考虑到这款车型。

>>2020款 2.5L 混动卓越版37.40万（推荐指数：★★★★☆）

2.5L混动车型的卓越版，虽然在配置上相比F SPORT（运动版）有所回落，但丝毫不影响其丰富性。像车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、并线辅助、10扬声器、10安全气囊等等。此外，还有倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达、语音识别控制系统。即使你是一个对配置有所要求的用户，2.5L混动车型的卓越版一样能够满足你的需求。最后，37.40万的指导价比F SPORT（运动版）少了1万左右，加上混动技术带来的燃油经济性。2.5L混动卓越版的性价比，同样不差。

·全文总结

其实综合雷克萨斯ES 的各方面因素来看，手握30万的你，购车时你很难避开这个选择。或许同价位下有品牌力更强的BBA可选，但我想真正懂车的用户，依然会给予雷克萨斯ES更多的考虑。毕竟综合实力上雷克萨斯ES，完全不输同价位的BBA车型。加上其出众的保值率、可靠的安全性、舒适的乘坐体验，以及后期堪比普通家用车的养车成本。坦白说，冲这种区别于其他豪华车型，不需要娇生惯养的优点，就值得一试。