荣威RX5在一段时间里热度很足，甚至可以和哈弗H6、长安CS75这种大热车型叫板，本以为它会成为自主品牌中另一颗“冉冉升起”的新星，但是它最近却悄无声息的消失了，转而推出了它的升级版—— 荣威RX5 MAX，但是这款荣威RX5 MAX也反响平平。通过它的销量数据我们可以看到，今年1-3月荣威RX5 MAX的累计销量不到4000台，与同期产品长安CS75 PLUS差距很大，那产生这种销量的原因是什么呢？荣威RX5 MAX到底是什么原因被市场遗忘？

通过荣威RX5 MAX的外形我们可以看到，它相比2020款虽然有些进步，但是前脸的造型还是较为普通，对于时下追求潮流和时尚感的消费者来说并没有什么吸引力。全新的国潮狮标在细节上还是很有特点的，但是车身整体给人的感觉就比较一般了，辨识度并没有那么强。而且车身配色也是很多年前的大几样，并没有新的变化，很容易让人产生审美疲劳。

在内饰方面，荣威RX5 MAX采用环抱式设计，中控区域14.3英寸的触控大屏很吸引眼球，但是实际上全触控操作会分散驾驶员的注意力，对出行安全有一定的影响，可以说是“中看不中用”了。不过车内配置还是很多样的，甚至在高端车型上才有的BOSE音响、256色车内氛围灯、SKYEYE天眼系统在荣威RX5 MAX中都可以体现，驾驶乐趣感较为强烈。

动力方面，荣威RX5 MAX有1.5T/2.0T两种动力版本，1.5T的蓝芯发动机搭配6挡手自一体变速箱，动力还是比较强劲的，但结合其最低13.88万的售价来看，同样是1.5T发动机加6挡手自一体变速箱的长安CS75 PLUS自动精英型仅需11.49万元，在价格方面没有优势，也使荣威RX5 MAX丧失了一部分竞争力。

不难看出，荣威RX5 MAX其实各方面都还不错，但是它不出众的外形以及比同类车型更高的价格让很多消费者望而却步，所以荣威RX5 MAX的销量走衰也就不难理解了，毕竟谁的产品力更强，有更高的性价比，消费者就认可谁。