豪华品牌就一定是成功的吗？不，豪华品牌中也有成绩差和成绩好的学生，好学生肯定类似BBA一类知名度高的品牌，常常霸占销量榜首。而成绩差的学生就好比英菲尼迪、讴歌这样的力不从心的例子，那垫底的学生是什么样子呢？来自法系的“DS”绝对会被提名。2020年累计只卖出四百多辆，不及销量第一宝马的千分之一，可是DS就此死心了吗？并没有。作为新能源大背景下，DS也试图抓住这个救命稻草，推出旗下的首款纯电动车型—— DS 3新能源，起售价高达31.33万，如此高昂售价，不禁让人怀疑这样一款法系小型豪华纯电SUV，是否值得购买？

首先DS 3新能源是源于海外DS 3 Crossback纯电版的基础上改款而来，即使DS3早在18年海外版就在欧洲首发了，但是它主打个性的设计，放在现在也不过时。在这次的DS3新能源身上，前脸大尺寸点阵式的中网和两侧造型独特的灯组，虽然看上去有些另类，但是极具视觉冲击力。另外车身侧面，不同于市场大部分流畅线条带来的运动感，DS 3新能源采用大量曲线设计，让整个车显得层次分明。而尾部有点神似DS 7车型，银色的饰条连接两侧的尾灯，加上两侧的仿通风口造型，增添了尾部力量感。

而进入车内，DS 3新能源的内饰也足够特立独行，菱形的中控区和大面积的菱格纹织物，整体的豪华感营造得很到位。而配置方面搭载有 HUD抬头显示系统和10.3英寸中控屏，另外与大多数品牌的液晶仪表仅是一块屏幕不同，DS 3新能源的液晶仪表不仅造型独特，而且配合富有品牌风格的UI风格，设计感很强。

但是智能化配置方面，相比较现在比较热门车型小鹏P7等等，都支持L2.5级驾驶辅助了。DS 3新能源还只停留在车道保持、偏离预警、交通标志识别和自适应巡航阶段，显得有点跟不上节奏，毕竟连不少国产自主品牌都达到了这个水准。

同时作为一辆小型SUV，DS 3新能源的车身长宽高为4118/1791/1524mm，轴距为2558mm。虽然高配版采用的是真皮座椅，拥有不错的舒适度，但是连座椅加热功能都没有，一定程度上影响了乘坐体验感。而且受限于车辆尺寸，它的后排腿部空间并不算充裕，毕竟相比较同级别的奥迪Q2L e-tron，特别是2628mm的轴距，只能算中规中矩。

动力续航方面，DS3新能源搭载的驱动电机最大功率为120kW，最大扭矩达260N·m，配备的电池容量45.24kWh，NEDC续航里程360km，且可在30分钟内充电至80%。客观来讲，这样的动力续航真的不算出色，特别是在如今动辄六七百公里的数据下，实用性也不高，只能说可以满足日常代步出行。

最后DS3新能源，作为旗下的首款纯电动车型的出现，让消费者在纯电市场有更加个性和品质的选择，但是DS3注定是小众的，毕竟从不太实用的空间和续航方面来讲，它是无法和现在的主流水平抗衡的，而且对于三十多万的起售价，在这样不算太高的性价比下，想要打动市场，还是有很长的一段路需要走，毕竟DS3新能源只适合那些忠实的法系粉丝。