依稀记得宝马官方首次发布 宝马4系的宣传图的时候，各大汽车论坛的车迷们都为之躁动。巨大的双肾格栅，颠覆了车迷们对宝马以往的认知，同时也让车迷们怀疑宝马是不是开始飘了？这个大鼻孔到底是怎么回事？奥迪A5、奔驰C COUPE纷纷感谢宝马4系自废武功。

铺天盖地的质疑声将矛头对准宝马4系，直到现在对于宝马4系外观调侃和质疑声也从未停过。不过，新的设计往往需要时间的沉淀，毕竟人的审美也需要适应的阶段。网络上的非议再喧嚣，现实中宝马4系的销量却给那些曾经质疑的人有力地回击。

我们往往认为某个车型销量好，都是在一定优惠基础之上，才会促进销量的快速增长。可这一代宝马4系剑走偏锋，倘若你去4S店想有优惠定一辆新4系，销售会直接让你出门左转好走不送。优惠？那是绝对不可能的，现在下定金加价3-4万排队等车，425i和430i还会各带一部分选配，不仅选配后的车价增长，到车的时间也会有所影响。订车最快的也得三四个月，慢的话半年都不止。

不论是受国外疫情影响，还是现在闹的“芯片门”影响，这次换代的宝马4系确实做到了一次漂亮的成绩，人们都逃不过“真香”定律。

当然，争议最大的外形现在来看，确实颇有性格。说外观是宝马4系最大的核心卖点也完全不为过，硕大的双肾造型初看可能难以适应，但细细品味一番后，可以发现“大鼻孔”不仅将视觉中心拉拢居中，也让整个前脸显的更加凶狠，狭长的一抹蓝激光大灯，营造出的战斗气息非常浓郁。修长的车身线条优雅且不失硬朗，将双门COUPE的优势发挥到了极致，也使得4系有着“小8系”的称号。外观运动且好看，这对于一台追求运动气息的轿跑车型无疑是尤为重要的。

对于4系新颖的外观，内饰就显得乏味不少。与自家老弟3系保持一致性。如果说4系的外观是张扬的霸气，那么内饰就是精致的优雅。搭配宝马最新iDrive 7系统，使用起来还是极为顺手。值得一提的是，4系的座椅区别与3系，同时还可以选配M运动座椅，不仅坐起来舒适，在激烈驾驶的时候也能获得更好的包裹性。

许多人觉得这代G20/G28的3系悬挂偏软底盘跟随性不够好，没有原来F30的那股运动味了。那么这代4系就完全弥补了3系的缺失，过弯支撑非常到位，四个车轮可以紧紧咬住地面。另外，随着后桥防倾杆的加入，车尾跟随性与灵活性相比3系变好了不少。

转向手感依旧是浓郁的宝马味，指哪打哪的转向手感要比奥迪A5和奔驰COUPE好开不少。另外，430i还可以选配后桥限滑差速器，随时可以享受逮虾户的漂移快感。在配合高功率B48发动机及ZF的8AT变速箱的组合，百公里加速仅需5.8S。无论你是去蹦直线还是去山路劈弯，一脚油门下去，4系都能找到适合你的点。

作为喜好轿跑的年轻消费群体来说，他们追求运动与个性，不甘心平庸。自然需求一辆看起来运动，开起来还能将运动和舒适相结合的车型。而宝马4系作为一款两门COUPE的造型的车辆，不仅能带来和宝马3系完全不同的回头率，还能享受的更纯粹驾驶乐趣。

相比于奥迪A5和奔驰C COUPE，他们更多则是像奥迪A4L和奔驰C级的衍生产品，而宝马4系却完全区分与3系，更有独立车型的感觉。即使大鼻孔刚看比较另类，但看久了着实极具个性化，属于越看越香的那种类型。毕竟，身为非主流车型的宝马4系能达到加价还得排队等车的境界，也充分证明了它的市场稀缺性。