汽势Auto-First|刘天鸣

2021年已经过半，在芯片供应短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，中国汽车市场依旧实现快速增长。

据中汽协数据显示，今年上半年汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。

从月度销量来看，2021年前四个月单月销量均处于高速增长态势，5月、6月销量表现则逐步回归微增长态势。而这种前高后低市场增幅源自疫情对于2020年汽车市场的影响。去年前四个月，汽车市场几乎处于停滞，低基数效应促使2021年开局汽车市场增长趋势明显，随着2020年5月以来疫情的影响减弱，汽车市场逐渐回暖，低基数效应的影响逐渐减弱，2021年5月和6月销量增幅回归微增态势。

值得注意的是，2021年上半年车市前高后低的增幅趋势或将延续到全年。根据上半年汽车产销形势变化，中汽协修订了2021年中国汽车市场预测，预计全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中，新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。

虽然前高后低的车市走向已经出现，但从2021年上半年车市表现中，能够看到市场正在发生新变化。

国潮兴起 中国品牌齐向上

随着国潮兴起，中国品牌乘用车呈现出快速发展。据中汽协数据统计，6月份，中国品牌乘用车销量为69.1万辆，同比增长达到16.5%，市场份额达到44%，相较去年同期上升10.5个百分点。上半年，中国品牌乘用车累计销量达到419.8万辆，同比大增46.8%，增幅远超整体汽车市场和乘用车市场，市场份额提升5.7%个百多点达到42%。

具体来看，长城汽车、一汽红旗、荣威、吉利、比亚迪、长安等中国汽车品牌上半年累计销量均呈现出快速增长态势。其中，长城汽车累计销量达61.8万辆，同比增长56.5%，旗下5大品牌除WEY外均实现两位数增幅，哈弗品牌半年累计销售39.2万辆，同比增长49.3%，哈弗H6累计97个月获得国内SUV销量冠军。欧拉品牌上半年累计销量5.3万辆，同比大增456.9%，与2020年全年销量基本持平，稳居新能源汽车第一阵营。

上汽乘用车旗下荣威、MG、R汽车三大品牌销量表现也十分出众，累计销量超41万辆，同比增长62%。

作为自主品牌高端阵营的“老大哥”，一汽红旗延续了高速增长态势，据官方数据统计，1-6月红旗品牌累计销量达到14.5万辆，同比增长107%。

长安系中国品牌乘用车凭借着1-6月累计65万销量成绩，超越吉利汽车，重回“自主品牌一哥”宝座。其中，CS75系列车型上半年累计销量超过17万辆，增幅达到58.9%，成为销量增长的核心拉动力。

上半年，比亚迪累计销量达到24.67万辆，同比增长达到 55.51%。其中，新能源汽车销量增幅显著，累计销量达到15.02万辆，同比增长161.47%，市场份额达到13.2%。

加速布局 合资品牌电动化  

今年6月份，新能源汽车销量再创新高，月度销量达到25.6万辆，同比增长1.4倍，其中纯电动乘用车达到19.8万辆，同比增长163.8%。上半年新能源汽车市场累计销量达到120.6万辆，同比增长201.5%，目前累计销量已与2019年全年水平持平，其中，纯电动乘用车累计销量达到153.4万辆，同比增长217.4%。

随着新能源汽车市场大幅增长，合资品牌加速电动化布局。据汽势Auto-First不完全统计，大众、奥迪、福特、奔驰、通用、丰田、本田、日产等跨国车企均在上半年发布全新纯电动产品。

随着合资品牌旗下新能源产品入市，新能源汽车市场已经呈现出百花齐放的态势，自主品牌、合资品牌、豪华品牌以及新势力贴身肉搏。对于消费者来说，可选择的新能源汽车产品越来越丰富，产品品质越来越高。

淘汰枪响 马太效应加剧

目前，中国汽车市场逐渐从增量市场向存量市场转变，马太效应愈发明显，强势汽车品牌在激励的市场竞争中，保持足够的市场份额，而弱势汽车品牌逐渐没落，汽车产业淘汰赛已经打响。

在合资品牌方面，广汽菲克、广汽三菱等品牌销量下滑较为明显。其中，广汽菲克6月销量仅为555辆，同比下降82.43%，上半年累计销量仅为1.18万辆，同比下滑33.09%。广汽三菱6月销量为4800辆，较去年同期下滑20%，上半年累计销量为3万辆，同比增幅仅为4.65%。

韩系品牌在华累计销量表现也呈现出下滑态势。汽势Auto-First结合中汽协数据计算后得出，上半年韩系品牌在华销量约为27万辆，同比下滑约为18%，相较于2019年同期下滑约为43%。

自主品牌方面，海马汽车上半年累计销量为1.27万辆，同比增长95.22%，如果扣除为小鹏汽车代工的G3车型，海马汽车销量表现并不尽人意。销量下滑使其上半年业绩仍然处于亏损态势，海马汽车坦言，旗下汽车产品调整处于攻坚阶段，营销模式创新成果尚未完全体现。

北汽新能源销量呈现出腰斩式下滑。6月销量仅为1585辆，同比下滑47.31%，上半年累计销量为6959辆，较去年同期下滑52.66%。

此外，华晨汽车进入破产程序，旗下中华品牌的产品迭代更新几乎处于停滞。众泰汽车旗下9大生产基地均处于停产状态，产销数据已经归零。

赛道挺挤 智能汽车玩家越来越多

在新能源汽车市场继续保持稳健向好态势下，众造车新势力实现高速增长。造车新势力1.0时代头部企业蔚来、小鹏、理想均实现销量快速增长。其中，上半年蔚来汽车累计交付达到4.2万辆，接近2020年全年交付量。小鹏汽车累计销量为3.07万辆，同比增长459%。理想汽车累计交付量为3.02万辆。

同属于造车新势力1.0时代的哪吒汽车、零跑汽车也交出来不错的销量成绩。1-6月，哪吒汽车累计销量达到2.11万辆，同比增长478%。零跑累计交付1.15万辆，上半年订单达到2.15万辆。

在如今汽车市场中，新势力三强以及哪吒汽车、零跑汽车已经无法代表所有的造车新势力。像R汽车、智己汽车、岚图汽车等依托传统车企打造的新造车企业也进入这一赛道，在智能汽车市场中，与造车新势力1.0时代车企展开竞争。值得注意的是，上半年R汽车、智己汽车、岚图汽车等新企业在产品、渠道等方面展开布局。

随着造车新势力2.0时代企业旗下产品逐渐投放市场，在智能汽车市场这条全新赛道中，玩家将越来越多，竞争也将越来越激烈。（图片源自网络）