东风日产6月销量新鲜出炉，整个6月份，日产品牌在华共拿下90062辆的业绩，尽管环比略有下跌，但上半年整体销量依旧取得了同比增长17.8%的不错成绩，当然，因为去年受到疫情的影响，这份成绩单多少沾了基数较低的光。

明星车型不用问，当然是顶起东风日产半边天的 轩逸，公布的终端销量为41183辆，继续蝉联国内乘用车冠军应该没什么问题，而整个上半年，轩逸累计销量已经超过了25万台，同比增长率达到了22%，对东风日产来说，单一车型轩逸，销量占据了总体销量的半壁江山，多少还是有些偏科的担忧，不过，好在轩逸的表现一如既往的稳定与强势，并逐渐拉开了与竞争对手朗逸的身位差距，在短时间内，恐怕没有车型可以威胁到轩逸的霸主地位。

即便有着如此优异的表现，轩逸的销量也尚未达到顶峰，在轩逸e-Power车型与国内消费者见面后，轩逸的整体月销量表现恐怕还要更上一层楼。

除了轩逸，东风日产另一款明星车型天籁，也继续维持着稳定的表现，单月拿下9739辆，整个上半年，天籁取得了67397辆的业绩，实现了50%的同比增长率，且平均月销破万，虽然与日系两强雅阁、凯美瑞相比还有一定的差距，但对天籁来说已经称得上成功，在B级车市场，天籁能有如此表现，已经稳坐头排位置了。

SUV方面，奇骏与逍客一大一小的组合，仍旧守住了东风日产在紧凑级SUV市场中的地位，逍客单月销量达到了13056台，同比增长5.5%，而奇骏单月销量为11581台，同比下滑了28%，不过，奇骏上半年累计销量达到了61553辆，依旧有着月均破万的良好表现。全一代新奇骏即将在7月30日上市，消费者的持币待购也造成了现款奇骏销量放缓。

从整体表现来看，除了奇骏，东风日产其他车型均有着同比或环比大幅增长的市场表现，奇骏稍显滞后，另外，下半年的奇骏仍要面临着很大的市场考验，毕竟搭载三缸发动机的奇骏，恐怕不能再与消费喜好完美契合，毕竟国内搭载三缸发动机的品牌，还没有谁能够打破销量下滑的魔咒，但值得注意的是，就性能参数来说，奇骏所搭载的这款引擎颇具实力，或许能够在vc-turbo的加持下，改善国内消费者对三缸引擎的偏见。

从2015年到2020年，东风日产已经连续六年年销突破百万辆，且只用了十八年的时间，累计销量就已经达到1300万辆，堪称最稳定的老牌合资。