手持20万预算，准备购买一台合资紧凑级家用SUV，换做是你，你脑海里会挑出哪些备选车型呢？我想，很多人第一时间都会想到本田CR-V，日产奇骏，或者是丰田荣放这些市场上比较热销的车型。可如果真选择这些车型，20万预算要么只能买到低动力车型，要么只能买到配置比较低的入门版车型，其实给消费者的选择空间并不大。 

那么有没有一款车型既能满足大空间，还能做到高配低价，颜值出众呢？或许北京现代第五代 途胜L就成了一个被很多人忽视的选择。 

提到途胜，相信绝大多数中国消费者都不陌生。2005年，北京现代率先引入了第一代途胜，在那个SUV市场刚刚萌芽的年代，途胜与CR-V，RAV4一起被誉为合资SUV三剑客，是当时特别“吃香”的一台车，而第一代途胜的市场表现也非常不错，即便是现在，我们仍能看见许多老款途胜还驰骋在马路上。而在16年后，谁能想到那个看起来圆圆滚滚的途胜居然一下子变得年轻了20岁，如果说第一代途胜是一位居家大叔，那么第五代途胜L则更像一位长相帅气的“暖男”，是的，在潮流之余，第五代途胜L也成为了途胜历史上实用性最强的一代车型。 

韩系车有一张帅气的脸庞并不稀奇，毕竟韩国人对整容技术的极致追求咱们早就有目共睹。而个人认为，第五代途胜L在外观上最成功的点则是它相比第四代途胜，在外观设计更大胆的同时，也与第十代索纳塔、第七代伊兰特在造型上形成了呼应，组成了北京现代i-GMP架构下最新的家族化设计语言。 

看到第五代途胜L实车，它的“存在感”远比图片上来得更强。作为还原概念车VISION设计理念的量产版车型，在第五代途胜L上，我们可以看到许多前卫设计。比如时下最为流行的分体式大灯，又比如车身侧面复杂且类似钻石切割线条的曲线以及贯穿式尾灯设计，都让第五代途胜L看起来更加符合时代的审美。当然，个人对于第五代途胜L最中意的还是它宝石切割的进气格栅，可以看到，格栅通过一格格点阵向灯组部分延伸，最终与日行灯融为一体，不仅增大了中网的视觉尺寸，同时也延展了整车视觉宽度，让第五代途胜L看起来更壮硕了。 

坐进车内，与i-GMP架构的兄弟车型相同，第五代途胜L的座舱变得更加现代与智能。但在中控台设计上，第五代途胜L还是与第十代索纳塔有着明显不同。 

首先，第五代途胜L的10.4英寸中控大屏并没有采用顶部横置摆放，而是采用了更加传统的竖屏设置，并且空调的操作区域也融合到屏幕里面，让整个中控区域看起来更加简洁。当然，我想第五代途胜L之所以这样设计，很大部分原因可能是现代希望驾驶者更多采用语言控制对车机功能进行操作，就实际使用反馈来说，这套与百度合作的语言识别系统对于操作指令的反馈比较及时，甚至一些方言也可以识别，令人满意。除此之外，第五代途胜L车机依然保留了增减音量以及一些常用功能的独立触控按钮，这对于“传统”消费者来说是一个好消息。 

总体来说，第五代途胜L的内饰设计相比前代车型有了翻天覆地的变化，一改现代车型内饰中庸老气的形象，变得更新潮智能，相信这无疑会更得年轻消费者的喜欢。 

当然，如果你认为第五代途胜L只是新潮，那就大错特错了。作为本次升级的最大“亮点”，第五代途胜L命名里的“L”绝对是整台车产品力里的核心卖点。我们知道，对于国内绝大多数家用紧凑级SUV消费者来说，他们对于空间的追求是没有止境的，第五代途胜L在加长之后，它车身长度达到了4670mm，轴距达到了2755mm，要知道，定位中型SUV的别克昂科威尺寸也就和第五代途胜L差不多。所以，在车身尺寸上，第五代途胜L也成功超过了CR-V，荣放这两位日系对手。

而就实际乘坐感受来说，得益于新平台带来的车厢材质用料升级，再加上尺寸更大，第五代途胜L的后排实际表现非常宽敞，并且后排座椅并没有为了偷空间而缩小尺寸，坐垫长度以及靠背角度都可以令人满意。

相比车内空间的提升，在整体机械素质上，第五代途胜L的进步同样明显。依稀记得之前试驾第四代途胜的时候，它稀松的底盘表现真的无法给到好评。可在第五代途胜L上，这种情况就完全发生了改变。和之前测试第十代索纳塔一样，全新的i-GMP平台让新车的底盘获得了脱胎换骨的提升，整体感明显增强了不少，并且前后独立悬挂的设定也让第五代途胜L在面对颠簸路面时车厢受到的冲击感更小。如果说老款车型的底盘是松散的话，那么个人认为第五代途胜L的底盘则有点类似丰田TNGA架构车型的表现，韧性十足，并且很扎实，感兴趣的朋友可以亲自去试试。 

而在动力总成部分，第五代途胜L目前全系搭载了一套1.5T+7DCT动力组合，这也是目前现代汽车小排量发动机的主力型号。在之前测试第十代索纳塔时，也就是那台170马力的1.5T发动机的时候，我就对其提出过好评，整台发动机运转非常细腻，中后段动力储备也比较充足，丝毫不输雅阁1.5T和凯美瑞2.0L。

而在第五代途胜L上，北京现代“丧心病狂”地将其参数调高到200马力，要知道这样的参数表现已经超越了大众EA888低功版以及沃尔沃T4发动机的表现。就实际驾驶感受而言，第五代途胜L的动力感受相当活跃，扭矩储备明显要比第十代索纳塔1.5T表现更好，在城市游走只需轻踩油门，车速就可以很畅顺的攀升，七速双离合变速箱的换挡速度表现尚可，换挡感受几乎无法察觉，属于偏向舒适的调教。而在急加速过程中，略微等待变速箱半秒的反应时间，200马力的动力就可以让整台车以冲刺的方式推出，很轻松就可以达到国家法定限速。

写在最后

总的来说，第五代途胜L的产品力表现还是非常可圈可点的。作为韩系SUV的代表车型，第五代途胜L不仅颜值更高，空间更大，智能配置更齐全。更重要的是，作为一台韩系SUV，它的机械素质已经完全不输德系和日系主流竞品，再加上16.18-20.18万元的售价，第五代途胜L还是非常适合追求性价比消费者需求的。