对于频繁降价的特斯拉来说，官宣降价信息似乎已经算不上是什么轰动的新闻了，毕竟这早已成为了特斯拉的日常。但是价格更低的Model Y标准续航版上市仍然引发了不小的连锁反应。新车在短时间内订单破万、官网挤爆、交付周期延长……

Model Y标准续航版之所以能够快速获得市场认可，与它诱人的价格及产品力有着密切的关系。和之前在售的Model Y长续航版相比，续航里程缩短了69公里，加速时间慢了0.6秒，性能表现基本处于相同的水平，但补贴后的价格仅为27.6万元。相差无几的性能，但价格却便宜了7万元左右，相信大家都知道该怎么做选择。

特斯拉不断的降低准入门槛，毫无疑问有来自竞争对手的压力。毕竟我们能够看到没有对手的坦克300、奔驰G级、丰田埃尔法一直都处于加价的状态。而包括英朗等车型在内的三缸车因为认知度较低，终端的成交价格远低于同级车型。这些例子都能够说明，一款车的售价不完全是由成本决定的，而是市场供需关系决定的。那么谁有可能动得了特斯拉的蛋糕？

特斯拉降价，可能就是冲着大众来的

我们认为最有实力的就是大众ID系列。其实一直以来，在国内认知度高、口碑好的大众品牌和性价比是没什么关联的，毕竟它拥有比同级车型更高的品牌溢价，但是ID系列车型的上市改变了这样的局面。首先ID.4 X和 ID.4 CROZZ这一对姊妹车型直接将合资紧凑型SUV的价格直接拉到了20万元以内，ID.6 X则更加猛烈，入门车型的价格仅为23万多元，还是非常令人意外的。

如果说你对续航、配置有一定的要求，那么ID.6 X的主销车型也不过27万多元，这个价格就已经能够买到一台588km续航的大7座纯电SUV，空间、续航都有了充足的保障。并且我们在ID.4 X上体验过的AR-HUD抬头显示、L2+级的智能驾驶辅助功能等好用的配置，在ID.6 X的主销车型上都已经实现标配，可以说是武装到了牙齿。

综合来看，不论是尺寸、空间、还是做工等方面，ID.6 X的产品优势都是非常明显的，因此我们有理由怀疑MODEL Y标准续航版将价格定在27.6万元就是奔着ID.6 X来的。

主流新能源车降价，遭殃的是新势力

不论ID.6 X和Model Y最终谁的销量更高，但可以肯定的是这两款车的日子都会比较好过。毕竟特斯拉算得上新能源里的头部品牌，上汽大众的传统底蕴以及ID.6 X本身的产品力也足够出众，两款车型都有充足的理由让用户买单。所以最终的结果很可能是“神仙打架，凡人遭殃”。

从目前的情况来看，部分造车新势力品牌很可能会受到特斯拉降价的影响。比如威马W6、爱驰U5、天际汽车ME7的高配版本售价已经非常接近Model Y和ID.6 X，但这些车型自身缺乏产品亮点，品牌又没有溢价能力，仅凭长续航以及丰富的配置水平很难支撑的起较高的售价。

因此目前多数新势力品牌的主销车型都以十多万元的低配、中配车型为主，以此来避免和一线主流产品的直面竞争。但对于“价格屠夫”特斯拉来说，让目前价格最亲民的Model 3继续降价也不是没有可能，如果特斯拉旗下的车型真的降价到20万左右甚至更低，这些造车新势力甚至部分自主品牌的新能源车型都将面临不小的冲击，届时新能源车行业又会开始全新一轮的洗牌。谁能够活到最后，显然要看产品来说话。

在几年之前，买新能源车基本是机动车限购城市迫不得已而为之的选择，但随着近几年新能源车的续航能力、自动驾驶辅助水平等核心产品力的提升以及价格的下探，买新能源车也逐渐成为了一件再正常不过的事情。随后如果一线主流品牌继续在产品力及价格上发力，相信以后我们还能够买到价格更低、体验更好的产品。