出生在华南沿海小城的笔者，可以说是见证了丰田皇冠轿车在中国市场的起步、壮大与没落。大气的外观和相对豪华的内饰，且得益于港澳文化的影响，让不少90年代时期的中小企业老板选择皇冠轿车作为自己的座驾。在商务应酬和家庭出行之间，皇冠轿车的角色切换游刃有余，完美诠释了高端汽车的意义，自此也让皇冠成为许多消费者心中高端的代表。

伴随着中国经济的发展，皇冠轿车的需求量也与日俱增。2005年，一汽丰田正式将第十二代皇冠国产化，这也是其自1955年诞生以来第一次在日本本土以外的工厂生产。国产后的皇冠轿车很快迎来了高光时刻，2006年力压奥迪A6成为中国市场的中大型车销量冠军。但好景不长，逐步与丰田其它车型同质化以及同级对手的发力，让皇冠轿车不再是大多数人的首选，并逐步沦为中大型轿车市场的弃儿，一汽丰田无奈在2020年4月28日为皇冠轿车的国产故事画上了句号。

虽已不在江湖，但江湖依旧有它的传说和拥趸。每一次有关皇冠轿车的消息，都能成为网络热议的话题，并唤起包括笔者在内的不少消费者对皇冠轿车的记忆。或许正基于此，让丰田看到了皇冠车标依旧存在利用的价值，“复活”皇冠也成为丰田中国和一汽丰田的一项重要工作。

在今年的上海车展上，一汽丰田亮相了 皇冠陆放和皇冠威尔法，从车标和命名都不可避免地让人联想到那款已退出中国市场近一年的皇冠轿车；与此同时，SUV和MPV车型均使用了皇冠车标，也十分明显地向外界传递出，丰田旨在把皇冠升级成一个高端子品牌来运营。

7月15日，一汽丰田在上海举办了皇冠品鉴会。而在活动上，官方正式对外宣布“皇冠”成为丰田旗下的高端品牌，同时，皇冠陆放和皇冠威尔法将作为新品牌旗下产品正式推出，肩负起焕新品牌的重任。

根据规划，皇冠陆放将会在8月18日正式上市。作为皇冠品牌的首款SUV，皇冠陆放其实是广汽丰田全新一代汉兰达的姊妹车型，只不过汉兰达采用的是海外普通版本车型的造型设计，而皇冠陆放则是延续了海外汉兰达XSE版的风格，其中前包围区域采用了更大尺寸的梯形进气口覆盖，底部还拥有贯穿式镀铬装饰点缀，相比汉兰达更具运动感。与此同时，前脸上部的进气格栅悬挂着皇冠标识，给整车注入了豪华的调性。

车身侧面的设计与汉兰达并没有太大的变化，通过凸起的侧裙和后翼子板，赋予了整车较强的肌肉感。另外在车身尺寸方面，皇冠陆放车身长度达到了5015mm，比汉兰达长了50mm，而包括轴距在内的其余尺寸则保持不变。

车尾部分采用了与前脸对应的设计风格，后包围通过黑色护板包裹，并且底部还有一根贯穿式镀铬条点缀。除此之外，与汉兰达采用隐藏式排气设计不同，皇冠陆放配备的是单边两出圆形排气管。

相比起外观，皇冠陆放内饰的设计布局则基本与汉兰达保持了一致，悬浮式中控屏、三幅式多功能能方向盘等均有搭载，当然，皇冠陆放的方向盘上也使用了皇冠标识，带来了更加鲜明的特色以及豪华气息。

至于在动力方面，皇冠陆放搭载了由2.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为141kW，峰值扭矩238N·m，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，部分车型还将配备E-Four电子四驱系统，这些都与汉兰达保持了一致。

而另一款车型——皇冠威尔法则已经在今年的上海车展上正式上市。本质上还是此前的威尔法，只是通过使用皇冠标识，被冠以了皇冠之名。

在外观方面，拥有皇冠赋能的新车也与普通版车型有一定的不同，前脸使用了日规版套件，大量的镀铬条和烤漆装饰让前脸看起来非常夸张和个性。而除了外观，皇冠威尔法包括内饰设计和动力等部分均与此前的普通版保持了一致，甚至连方向盘依然使用的是丰田品牌Logo，这一细节后续或将能够改善，换上皇冠标识。

结语：皇冠标识在中国消费者心中自带高端属性，这或许也是丰田要把皇冠从一款车型升级成为高端子品牌的主要原因，而更多车型通过皇冠标识的赋能，也将拥有更高的价格。

但回过头来看看皇冠陆放和皇冠威尔法，两款车型仅是在外表作出改变，内在则与普通版本车型没有区别。在同类产品丰富且消费者更加理性的当下，通过讲故事、消费情怀的方式显然已经很难让消费者心甘情愿地付出更多金钱去买单，因此丰田极限压榨皇冠标识价值的做法也引起了不少消费者的热议。

而在笔者看来，丰田皇冠品牌要想获得消费者的认可，除了要进一步提升产品机械素质和注入鲜明特性外，还需要在销售渠道、服务体验等方面与主流丰田品牌形成区隔。所以，宣布回归只是第一步，后续的道路才是对丰田以及皇冠品牌最大的考验，也让我们拭目以待，看看它能否重拾过往的辉煌。