有人说：“这个世界上只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他品牌！”

其实这种说法并不准确，但是丰田的混合动力技术在全球范围内都有口皆碑，这却是一个没有争议的事实。

提到丰田的混合动力，你会想到什么？燃油经济性高和稳定可靠。我相信大多数人都会这样想，但几乎从未有人把它和“性能”二字相关联。

其实随着丰田在国内市场的产品矩阵向混动化、电动化和智能化转型，再推出和“高性能”挂钩的产品就恰逢时机了。在这里就不能不提广汽丰田推出的威兰达高性能版。

威兰达高性能版，顾名思义，就是有着绝对性能能力的车型，而反映一款车性能好不好的最重要依据就是零百加速时间，而威兰达高性能版的破百时间是5.9秒！

能跑进6秒内，几乎已经触及到性能车的边缘了，可能有人对它5.9秒破百没有什么概念，我们可以和豪华品牌的中型SUV对比一下。

奔驰GLC 300L 4MATIC车型的破百时间是6.9秒，宝马X3 xDrive30i车型的破百时间是6.8秒，奥迪Q5L 45 TFSI quattro车型的破百时间是6.9秒。它们的破百时间都比威兰达高性能版多一些，时间也都在6秒开外，从侧面也验证了这款威兰达的“高性能”三个字并非夸大，而这款车也成为了“丰田国产最速SUV”。

那么，威兰达高性能版是如何做到5.9秒破百的呢？

在这里就不能不提它的动力系统了。它搭载了一台2.5L阿特金森循环发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备新开发的容量为18.1kWh的三元锂电池，四驱车型采用前后双电机，系统综合最大功率为225kW，也就是306马力，在E-FOUR电子四驱系统的加持下，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，从而提升加速能力。

这款车还有一个十分人性化的设计，它配有220V负载功率1500W的对外供电系统，打个比方，在满电状态下，它可以供800W电磁炉工作12个小时，即便是自驾吃火锅也毫无压力，从一定意义上来讲，它拥有了部分房车属性，这是其他SUV可以学习和借鉴的地方。

威兰达高性能版基于TNGA-K架构打造，拥有GOA高刚性车身，而TNGA架构打造的车型在安全性上都很不错，除此之外，这款车还配备了PCS预碰撞安全系统，可以自动扫描并识别行人和车辆，从而做到有效防护。此外，它还配备了LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统，安全配置和智能化配置都很高。

车身尺寸方面，威兰达高性能版的长宽高分别为4665*1855*1690mm，轴距为2690mm，是一辆紧凑型SUV。

它在纯电模式下的续航里程达到了95km（四驱车型为87km），符合上绿牌的标准，因此，威兰达高性能版又是一辆新能源汽车，可以享受到很多待遇，比如免购置税、免上牌费等。从这个角度解读，你觉得它25.88-29.98万元的价格范围贵吗？

进入车内，乍一看，新车与威兰达双擎的内饰差不多，但是在配置上却有了大幅提升，比如它全系标配了10英寸HUD抬头显示，投射面积很大，显示内容很丰富，除了常见的档位显示、车速、导航和驾驶辅助外，还能显示动力指示表、罗盘和转速等。

12.3英寸液晶仪表盘出现在威兰达高性能版的顶配车型上，显示清晰、界面简洁，可以给好评。

10.1英寸悬浮式中控屏幕是全系标配，支持卫星导航、手机互联、车联网、语音识别控制和OTA升级等。在车机系统上，也有所升级，比如它内置车载微信和高德地图，其中车载微信可以语音控制，高德地图在使用感受上，和手机上的差不多，基本上可以“告别”手机导航了。

威兰达高性能版的后排空间相对宽敞，和威兰达双擎大致相同，增添了许多我认为很实用的配置，比如前/后排座椅加热、方向盘加热、全速域自适应巡航、LED大灯组等，而且这些配置还是全系标配。

威兰达高性能版的NEDC综合油耗为1.2L/100km，加满一箱油的话，可以续航1152km，即使电池亏电，它仍然还是一辆双擎车型，5.0L/100km左右的油耗表现也很有燃油经济性。

威兰达高性能版的25.88-29.98万元的价格范围已经和BBA的同级车型存在一定价格重叠，比如奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1等，威兰达高性能版的优势在于它是新能源汽车，油耗要低很多，是一个实力很强的竞争对手。那么，看完威兰达高性能版的综合表现，你觉得豪华品牌怕了吗？