日系平民跑车终于更新款式了，丰田与斯巴鲁近日在日本举行了全新的86和 BRZ的试驾会，虽然这两辆车在引进中国的前景并不算明朗，不过不妨碍我们先睹为快，说不定哪天丰田和斯巴鲁突然公布引进计划呢？

由于是同平台车，因此丰田86和斯巴鲁BRZ还是非常像的，不过新一代车型它们之间的区别要比上一代车型大一些。丰田86的前进气栅格稍微大了一些，斯巴鲁BRZ的前脸则更加立体一些，相对来说小编更喜欢BRZ一些。

车尾两辆车几乎没有区别，都是非常紧致、动感的设计。尾箱盖微微上翘，双出的排气也非常粗壮，感觉车尾的设计要比上一代车型看起来好看了很多。

从正前和正后方看，丰田86还是非常低趴、战斗的。而且新的86悬挂了GR部门的车牌，车身有GR的logo，看来丰田将其纳入到运动品牌旗下了，没有普通版也说不定。

车身侧面的姿态非常好看，不但低趴，而且前翼子板上的导风槽，车门下方的曲线以及车顶的小鲨鱼鳍，微微上翘的尾箱盖，都非常令人喜欢。

丰田86使用了黑色的大嘴设计，两侧有黑色的胡须式装饰条，前唇看起来也很战斗。

翼子板下方的导风槽立刻就给这辆车加入了很多超跑的感觉，不管它实用性如何，视觉效果算是拉满了。

这次新86的尾部设计要比之前好看了不少，尾灯造型很立体，下方的GR86的小logo看起来也很别致。

左右双出的排气和赛车风格的雾灯也让它看起来战斗风十足。

新款86的尾部造型真的很让人喜欢，线条很自然、流畅，很随意的就勾勒出了运动感。

BRZ的车头看起来则会立体很多，造型更丰富，小编个人喜欢BRZ的车头多过于86一些。其他细节方面两辆车就没有太大的区别了，风格很一致。

来到车内，新款86依然是跟上一代车型差不多的风格，不花哨，很纯粹的运动化风格。

新款86更换了全液晶仪表，能够根据驾驶员的需求切换不同的数据显示界面。

左侧的小屏幕更是能够在功率、扭矩曲线，G值记忆，圈速计算等多个模式间切换，每种数据都是为赛车场景定制的，喜欢运动的朋友会不会很喜欢它？

现场展示的新款丰田86是手动挡版本，因此它的多功能方向盘并没有太多功能，只是单纯的操作行车电脑和多媒体。

新款丰田86同样保留了手动挡车型，6MT变速箱将带给驾驶员更随心所欲的驾控感受。

档杆后方的按钮有关闭ESP以及启动赛道模式，对于玩车的人来说，这两个应该是很常用的按钮了。

启动按钮上还印有GR部门的logo，这种小细节应该深得粉丝的心。

双区自动空调，其实并没有太大必要，这个车身尺寸，车内用个单区空调一点问题都没有。

原配红色的地毯，金属运动风脚踏板，连左脚休息的踏板也都是这种风格。

座椅方面原配的座椅并没有太强调外观的赛车风，但是能看到它肩部和腰部是做了加强的，对驾驶员身体的包裹度和支撑性应该会很到位。翻毛皮材质的使用也能提供足够的摩擦力，激烈驾驶时这张座椅应该能紧紧的把驾驶员抓在座位上。

后备箱其实不用看了，有就行了。

动力方面两款车都使用了水平对置的2.4L自然吸气发动机，最大能够输出235马力，250nm扭矩，这个数据要比老款2.0L发动机要提升不少。就凭动力数据的提升，是不是就足以吸引86粉丝了？

再来看看斯巴鲁BRZ的内饰，整体风格跟86一样，不过这辆试驾车是自动挡的版本。而且是很日式的没有娱乐系统，只有黑板一块。

自动挡版本的BRZ的多功能方向盘上按钮明显比手动挡版本的86多，接打电话，语音控制，调节跟车距离的按钮都出现了。

虽然是手动挡车型，但是方向盘后方配备了换挡拨片，同样能自如的控制档位，驾驶乐趣也并不会少。

自动挡的变速箱档杆看起来比手动挡车型更加短小，如果能把这个尺寸的档把用在手动挡车型上就好了。自动挡车型比手动挡车型还多了sport模式和snow模式的选择。日常使用起来会更便利、省力，驾驶乐趣也不少，应该会有不少人选择。

位于前风挡后方的双目摄像头负责这辆车的辅助驾驶系统，新款的86和BRZ也算是日常能省力，还能辅助驾驶，想要玩点运动它也完全有实力满足你的那种了。

来简要的总结一下新款86和BRZ的变化。它车长增加了25mm来到了4265mm，车宽没有变化，车高减少了10mm来到了1310mm，轴距则增加了5mm变成了2575mm。

当然变化最大的还是它的动力系统，2.0L自然吸气变成了2.4L自然吸气水平对置发动机，动力数据也有明显上升。235马力，250牛米扭矩对这个尺寸的车来说算很不错了。配合6MT或者6AT变速箱，应该能让人开的很爽。

虽然目前还没有明确的消息，不过新款的86和BRZ引进国内的几率还是蛮大的，价格跟前款相比应该也不会有太大的变化。大家觉得新款的86和BRZ值得期待么？