日前，据国家市场监管总局发布召回公告，长城汽车股份有限公司决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的 长城欧拉iQ电动汽车，共计16216辆。

据悉，本次召回车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。长城汽车将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。

随后，有消息称此次召回的欧拉车型搭载的是宁德时代提供的电池，受该消息影响，7月16日宁德时代股价出现跳水，当日收盘报跌6.51%。宁德时代相关负责人对媒体表示，传言是错误的，请勿以讹传讹。宁德时代与多家车企有广泛合作，此次召回车型搭载的并非宁德时代电池。

此外，长城汽车合作方孚能科技也紧急回应称，孚能仅供应召回车辆所搭载的电池模组，BMS非孚能科技供应。

知情人士透露，孚能科技就客户召回汽车事项组织了电话交流会，长城汽车召回车辆中电池模组将由孚能科技提供，孚能科技相关负责人表示：“长城把电池包召回来，里面有需要换的东西。我们只要把备件模组换过去，没什么费用。”该负责人还透露，召回车辆搭载的BMS供应商既不是孚能科技也不是长城汽车。

近期，该车型陷入质量风波。“自燃的不是一起，而是多起。”7月初太原市欧拉iQ车主兼网约车司机向媒体反映。据悉，欧拉iQ当前主要面向网约车市场，自燃的车辆也多为网约车。受自燃事件影响，部分充电站对该车型实施暂时管理措施，禁止欧拉车型充电或者要求充电时车主不能离开车辆。

对于此次涉召车型存在的电池热失控隐患是否与日前系列自燃事件有关，欧拉方面回应称，目前IQ车型的个别自燃事故车属于概率事件，防患于未然，公司成立了专门工作组，依据国家规定进行了召回。

据悉，BMS是电池管理系统，作为连接电池组、整车系统和电机的“纽带”，可以增强电池的利用效率，杜绝电池发生过多充电和过多放电，增加电池的使用寿命，监管电池的状态，有效预防电池组自燃。目前国内BMS技术优势不明显，存在市场集中度低、产品良莠不齐等问题，业内对BMS及电池系统的失效模式、可能产生的风险、应对措施缺乏统一认识。

从召回公告来看，本次召回车辆最早的生产时间为2018年7月7日，欧拉iQ上市时间为2018年8月31日，也就意味着吗，本次召回范围可能包括早前上市后的首批车辆。作为长城旗下首款新能源汽车，欧拉iQ上市时间较早，此次大规模召回或与几年前BMS技术不成熟有关。