接下来就是 荣威RX5 PLUS本次升级的重头戏——动力与安全配置。

新款RX5 PLUS现阶段虽然是小改款，但在动力方面也带来不少惊喜。新车搭载了新一代“双十佳”蓝芯动力总成，实现了动力性能、平稳输出和响应速度的大幅提升。

其1.5T大功率性能发动机荣获“中国心”十大发动机奖，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，百公里加速跑进8秒。 7速湿式双离合变速箱荣获“世界十佳变速箱”称号。通过全球首创的三腔蜂巢技术，进一步提升了乘坐舒适性、传动效率和耐用性。

一辆汽车是否容易驾驶，除了发动机输出的平稳性，还有变速箱的逻辑是否符合驾驶员对其性能的预测。接触了全新的荣威RX5 PLUS后，给我的感觉就是这款变速箱调到了高度匹配。油门深踩时，动态响应和降档都非常快，不拖泥带水。

悬挂部分虽然依旧保持了前麦弗逊、后多连杆设计，但在很多细节上做了调整，提升了乘坐质感。悬挂表现游刃有余，道路信息反馈更到位。同时，对精细路面的振动过滤也比较理想，不会太突兀。新车还针对安全性和NVH进行了全面优化。超高强度钢制笼式车身，车身更结实，在激烈驾驶时，内心不会有虚的感觉。

使用环境多以城市道路和城市高速公路为主。城市的交通情况可想而知，就是越来越拥堵，事实证明确实如此。

好在新荣威RX5 PLUS在安全配置方面非常全面。搭载全速ADAS高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、SAS智能速度辅助等。所以在走走停停的拥堵路段，全部交给它来完成这一系列跟车动作。美中不足的是，当车辆发出车道偏离警告时，需要对方向盘进行手动微调。如果配备了LCC车道保持等功能，让车辆达到L2级别，将使用车舒适性更上一层楼。希望未来可以加入更多的驾驶辅助系统，进一步完善车辆。

这台1.5T发动机从数据上看还是不错的，尤其是最大扭矩285N·m，在同级别竞品中具有一定的优势。从实际体验来看，这款车即使在高速公路中后段的加速能力也是可圈可点的。只要油门控制得当，绝对不会让你感觉动力不足。

NVH方面，新车的声学材料几乎覆盖了整个内饰和前舱，并采用豪华品牌标准的前双层静音玻璃、95%吸音系数吸声棉等优质材料，大大提升了车内的静音效果。通过专业的底盘调校，新车还实现了超越同级的滤振性能，越过减速带更加富有韧性，在精细路面上行驶更平稳舒适。

荣威RX5作为“互联网汽车”的先行者，广受消费者欢迎。此次全新荣威RX5 PLUS以全新面貌亮相，让我们感受与众不同的国潮风。加分的美感、科技的赋能、动力的更新，不仅带来真正的全方位升级，更是更新了潮流，必将增强其在SUV市场的竞争力，未来的市场表现值得期待。