起亚所推出的性能 GT 轿跑 Stinger，推出之后受到不少好评，无论是外观、内饰设计，又或者是动力输出与操控表现，都有向上与豪华品牌性能车款一较高下的潜力。然而 Stinger 的好评价却并未反映在全球销售量上，上市至今表现依然疲软。因此已有消息传出，2017 年上市、2020 年小改的 Stinger，韩国工厂或许会提早 1 到 2 年，在 2022 年第二季时停产。

原厂并没有正式公告相关调整，但因为 7 月 16 日的时候释出了韩国工厂量产计划，其中负责制造 Stinger 的光明市所下里工厂将进行设备更新，改为生产未来所推出的电动化车款，比如新世代 Carnival 油电混合动力车型。另外，韩国媒体 Korean Car Blog 引述当地不具名供应商，设备更新作业会在一年后左右展开，因此 Stinger 量产作业会于 2022年第2 季停止。

这有没有可能是因为下一代新车提早释出？考量全球小改款车型差不多都是在 2020 年到 2021 年推出，在投入资源翻新 Stinger 之后，不过 1 到 2 年就打算终止韩国工厂量产，这样的状况并不寻常。而且 Stinger 在其他地方还有持续生产，因此大改款提早现身的机会并不高。比较有可能的是考量全球销售量需求低迷，故将部分产能挪到更加重要的车款上。

以美国市场来说，Stinger 在 2019 年卖出 13,861 辆、2020 年 12,556 辆，成为 起亚美国销售量最差的车系，甚至在欧洲市场表现更差。全球芯片短缺又进一步使得原本就已经不甚理想的成绩，再次背负了更多压力。假如明年韩国工厂停产，起亚顺势结束 Stinger 车系，也不会令人感到意外。