硬派越野，在一般消费者眼中都是高油耗的代名词。同时也有一大批忠实用户，因其在极端路况下能够经受住考验，带给人纯粹的快乐。而在新能源车型快速发展的大趋势下，作为越野车开山祖师的Jeep也顺应行业变革，推出了牧马人4xe版本。

新车最大的变化就是有了电池和双电机的加持，纯电续航55公里，综合油耗低至2.4L，并且百公里加速6秒多，很难想象牧马人这样的硬派越野车，有这样的数据表现。超强动力和超低油耗能够兼得，并且售价52.4万的牧马人撒哈拉4xe享受免购置税的政策，并不会因加电大幅增加购车成本。

油耗低至百公里2.4L

相比燃油版的牧马人，牧马人4xe最大的变化是动力系统，在2.0T双涡管涡轮直喷增压发动机和ZF8速手自一体变速箱基础上，加入电池组和双电机，由此带来变化非常之明显。

在动力性能表现上，有了电机加持的牧马人4xe，可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637 N•m 的峰值扭矩，比肩一台V8发动机的动力水平，而百公里加速6秒多的成绩，很难想象是一台硬派越野车所拥有的。与此同时，综合油耗更是低至2.4L/百公里，这比家用轿车还要低很多。

越野能力大幅提升

当然，动力强、低油耗本就是新能源车型的固有优势，而越野能力和驾驶舒适性的大幅提升，才是牧马人4xe的精髓所在。

这次体验新车的路线选择的是被称为“一生必走一次”的318国道，4000多米的海拔、稀薄的氧气，是对车辆最大的考验。相比于燃油版的2.0T牧马人，只有涡轮介入时才会迸发最大扭矩不同，装了电动机的牧马人4xe能让你体会到源源不断的动力输出，低速时纯电模式下，一台硬派越野车安静的像一只小猫。

随着不断加大油门力度，发动机介入后，双模驱动下牧马人4xe就变成了能征服一切的老虎。在户外越野时，最好选择eSave模式，这样能够保证电池保留一定的电量，在越野发挥更大的作用。四驱系统在电机的加持下，扭矩爆发更强劲迅猛且精准给力，发动机介入后，最大能迸发出637 N•m峰值扭矩，可比燃油版车型强大的多，无论是攀爬还是泥泞路面，对于车辆的控制都更加游刃有余。

对于用户担心的安全性和可靠性的问题，Jeep也有独门秘籍，比如充电口放置在前叶子板和A柱相交的地方，保障不影响涉水能力。电池组也并未在后行李箱或者底盘下部，而是设计在第二排座椅下方，既确保乘坐空间，又避免了外界环境影响。

而回归城市中，牧马人4xe混合动力系统的三种动力模式，分别是电动、混动、eSave模式，纯电模式下可行驶55公里，对于上班族来说，这样续航里程基本能维持每日所需了，“油老虎”不再是硬派越野的代名词。

可以说，只有试过了牧马人4xe就能被它深深吸引，凭借电池和电机加持，让硬派越野变得更加的强大，4xe作为Jeep的专属电气化理念，更是在品牌80周年这一高光时刻，向世人昭示了品牌发展的全新活力。不管你接不接受，电气化加持的国内史上最强牧马人，它来了！