2004年，当时时任达喀尔拉力赛组委会负责任拉维尼说到，如果能在中国举办一次类似达喀尔拉力赛的赛事，那么就可以弥补中国观众因为时差而无法观看比赛的遗憾了。在拉维尼看来，这也许只是一句玩笑话，可就在第二年，一场举办在中国，艰苦程度不输达喀尔拉力赛的赛事却在新疆塔克拉玛干沙漠如期举行。而这就是咱们车迷熟悉的环塔拉力赛。

一个是在世界第一沙漠撒哈拉沙漠进行，另一个是在世界第二沙漠塔卡拉玛干沙漠举办，说环塔是小达喀尔简直再合适不过。在一望无际的沙漠戈壁滩上，我们不仅感受到天山的雄伟，吐鲁番的迷人，以及魔鬼城的神秘，更重要的是，在上千公里的超长赛事中，车手和车辆都将经历严苛的“摧残”，你永远不知道前方等待你的到底是什么路况，这也是环塔最迷人的地方。 

而作为环塔赛事中的绝对霸主，北京越野每在环塔夺冠一次，就会推出推出相应的纪念版车型，这也是“三冠王”BJ40一直以来的固定操作。传承自拉力赛车优秀的越野基因，每一代BJ40环塔纪念版都成为越野爱好车心中的“神车”。而在7月20日，北京越野新一代BJ40环塔越野版正式开启预售，如果你是一位资深越野爱好者，那么它一定是你绕不开的一台车。 

既然是限定版车型，BJ40环塔纪念版到底卖多少钱我觉得已经不重要。乍看之下，21.49万元的预售价格，或许普通消费者会将它和坦克300扯上关系，但在我看来，新一代BJ40环塔纪念版是一台没有竞品，只属于专业玩家的“工具”，它的出现对于资深越野玩家来说是没有替代的，相信2021台的配额也会在很短的时间内抢购一空。 

对于越野玩家来说，否管你买的是牧马人还是酷路泽，素车到手，开到越野俱乐部改装肯定是“常态”。但作为从世界最严苛赛场走下来的车，新一代BJ40环塔冠军版却几乎不需要改装便可以将它驶入无人区，环塔+冠军，这不仅代表着赛事夺冠的荣耀，更重要的是在每一件越野装备上，新一代BJ40环塔冠军版已经武装到牙齿。 

普通版BJ40已经定位于硬派越野车，那么限定版车型的越野硬件则只能更强！分时四驱，后电控差速锁这样的配置已经无需多言，牙嵌式硬链接的前后桥差速锁可以在低速四驱模式下将动力完全独立分配给前后轴，在4L模式下，新一代BJ40环塔冠军版的扭矩可放大2.542倍，在三把锁的加持下，即便只有一侧车轮附着地面，配合强大的悬挂行程，车辆依然可以轻松通过障碍。而在真实的野外，当遇到困境时，现实路况的复杂程度远不是场地交叉轴，炮弹坑可以模拟的，但这些对于BJ40环塔冠军版而言都只是“开胃小菜”。 

个人认为，想要成为一台越野机器，必须要满足的条件就是紧凑且坚固的车身。在这点上，新一代BJ40环塔冠军版则完全沿袭了BJ40小巧精悍的车身尺寸，并且通过高强度轻量化前后桥使得重量降低了23%，刚需提升了12%，最大载荷高达4000Nm。而在极端越野路况下，新一代BJ40环塔冠军版还拥有37度接近角以及31度离去角，加上220mm的离地间隙，即便是G500和普拉多“素车”在它面前都显得相当娘炮。 

动力方面，新一代BJ40环塔冠军版搭载了一台最大功率165Kw的2.0T发动机，在常规工况下，这台发动机最大扭矩已经达到380Nm，加上4L模式的扭矩放大，越野时的动力储备丝毫不需要担心。值得一提的是，这台发动机已经在BJ40上服役多年时间，其成熟可靠的特点也深受越野玩家的喜爱，与一些吃细粮的越野车不同，新一代BJ40环塔冠军版只需加注92号燃油便可以使用，这点对于常年奔袭野外的人来说显得格外重要！ 

总体来看，在机械素质层面，有着冠军血统的新一代BJ40环塔冠军版自然没有让我们失望，最强越野素车的称号也实至名归。而作为一台新时代的越野机器，新一代BJ40环塔冠军版还配备了前视影像，车载微信，语言控制、远程监控、车况诊断、在线远程客服等智能化功能，真正做到了能动口就不用手，让驾驶者完全杜绝了外界干扰，专注于驾驶。 

写在最后

随着诗和远方文化持续发酵，越来越多的都市人逐渐开始对自由，探险，未知充满了兴趣。而想要走得更远，人们自然需要一台质量可靠，性能强大的越野车。那么作为环塔冠军车，新一代 BJ40环塔冠军版无疑为大家提供了更加专业的选择，而也正是这些属于中国的硬派越野车推出，中国的越野氛围才会越来越浓厚。