今年，是一汽大众进入“全面电气化”的起始点。继3月首款EV SUV ID.4 CROZZ交付以来，有着更高阶定位的中大型纯电SUV—— ID.6 CROZZ也正式兑现了“诺言”。7月18日夜，在全国数百位粉丝的共同见证下，ID.6 CROZZ于天府之国顺利完成交车仪式。在首批车主眼里，这场美妙之旅才刚刚拉开了帷幕。现场，一首《成都》则唱出了他们的生活态度。

从外观看，ID.6 CROZZ在沿袭ID家族惯有的特征的同时，也加入了属于自己这个IP的独占要素。相较ID.4 CROZZ，它的大灯外壳更接近“正圆”，看上去精神倍增。加大面积后，灯腔内腔也能容纳更丰富的细节，科技感有增无减。有意思的是，ID.6 CROZZ的车头依然保留了属于燃油车的“进气格栅”，视觉效果上淡化了自己的EV身份，让习惯了燃油车的消费者更容易完成心理上的转换与过渡。

侧身与车尾则能看到熟悉的隐藏式拉手（采用电子按压开启），以及大众屡试不爽的横贯式尾灯。各路科技元素的交织，让这台车有了似“未来穿越而来”的气质。

作为一台中大型SUV，ID.6 CROZZ的内饰中找不到油腻且纹理浮夸的木纹或皮饰，取而代之的是清爽的织物与环保的工程塑料，带有浓厚的北欧气息。入座后感官能得到充分愉悦。

除了顶配为6座布局外，其余五款车型均采用了传统的7座布局。相比燃油车，EV的驱动部分对车体结构的侵占更小，因此乘舱空间必然就优于燃油车，这点在ID.6 CROZZ上同样得到了体现。对比与之尺寸接近的揽境，ID.6 CROZZ的二、三排乘坐空间也是有过之而不及的，完全能承载多口之家的长途出行。而在6、7座状态下，后备箱照例能留出不输小型SUV的空间余量，实用性未有折扣。

目前，首批上市的ID.6 CROZZ共推出五款车型，价格从23.98-33.48万元，配置分别是：一款180马力的两驱单电机标准续航版、三款204马力的两驱单电机长续航版，以及一款313马力的四驱双电机高性能版。其中，单电机长续航版成为全系主力，工信部续航最大里程为565公里，在同级EV中，还算拿得出手，具备了可靠的户外出行能力。并且，26-27万元的售价也能被多数潜客接受，算是综合性价比很高的车型，毕竟入门版400公里出头的续航里程已经很难满足多元化的用车需求了。另外，售价超33万元的四驱双电机高性能版多数时候也没有挥洒实力的机会，它的存在只是为抛露大众的技术实力。

三款单电机长续航版的价差从1000-13000元不等，落差并不是很大。相比26.68万元的PURE+版，27.98万元的PRO版多出了全车安全带未系提醒、并线辅助、360度全景影像、倒车侧位预警、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅按摩、前排座椅记忆、后排座椅加热、30色内饰氛围灯、外后视镜电动折叠/记忆/自动下翻、后排独立空调、HUD平视系统。很明显，配置价值远超了这13000元，这笔钱花得够值。而27.88万元的首发版除了无法选装12喇叭哈曼卡顿音响、加热喷水嘴外，还配备了21寸轮毂，视觉效果十分出挑，算是首发版用户的独享福利。如果对选择包不感兴趣，手里预算又比较充裕的话，入手这台首发版既能节省些开支，又能获得更多的专属感，岂不美哉。