同属大众集团，大众和斯柯达两个品牌的很多车型基本都是同平台生产，小到配件，大到底盘、发动机、变速箱，用的基本都一样。这就是为什么很多斯柯达车型的发动机，斯柯达标下面还藏着大众标。说白了，斯柯达就是换壳的大众。所以才会有很多人说懂大众的人都买斯柯达。但事实上，从销量来看，斯柯达旗下的多款车型表现都很一般，难道这是因为中国消费者都不懂大众吗？

主销车型上半年累计销量不足3万台

虽然目前上汽斯柯达还没有公布上半年的销量数据，但是新车从上险量可以看出，它旗下的车型销量表现都相当惨淡。

根据已公开的新车上险量显示：柯米克6月销量为266台，上半年累计销量3867台；柯珞克6月销量103台，上半年累计销量2565台； 柯迪亚克更惨，6月销量只有18台，上半年累计销量1814台。

再看轿车方面，斯柯达速派6月销量488台，上半年累计销量3460台；卖得最好的斯柯达明锐PRO也只有1795台的销量，上半年累计销量1.1万台。

也就是说，斯柯达目前在国内的主销车型，加起来销量也才2万多台，甚至比不上大众单一车型的月销量。这是为何呢？《CAR路里》认为，主要原因有如下两点。

自主品牌和捷达品牌的双重挤压

从定位来看，斯柯达品牌是要略低于大众品牌的，其产品主打的是8-12万元之间。在这一价格区间，不仅有自主品牌跟它竞争，还有大众的另一个品牌——捷达。

一边要跟自己的兄弟抢份额，一边还要跟性价比更高的自主品牌厮杀。蛋糕一共就这么大，抢的人越多，每个人分到的手的自然就少了。不仅如此，在消费升级、高端车型需求增加的大环境下，8-12万这一区间的需求是在逐渐萎缩的。说到这里，你应该可以想象斯柯达有多难了。

品牌和产品缺乏吸引力

从产品层面来看，斯柯达目前并不具备很强的竞争力。与自主品牌相比，斯柯达配置、价格方面都没有优势；与大众相比，它的品牌认可度不足，价格也没有明显优势。比上不足，比下也不足。斯柯达就处在这样一个比较尴尬的境地。

就拿斯柯达今年推出的全新明锐PRO来说，其1.4T版本起售价就是12万多，顶配车型已经接近16万，这样的价格完全可以选择动力、轴距和明锐PRO都差不多的大众速腾。说白了就是，没钱的买不起斯柯达，买得起斯柯达的不会买它。

所以说，斯柯达的销量不佳，并不是因为中国消费者不懂大众，而是斯柯达不懂中国消费者。年轻、高性价比、丰富的配置……现在的中国消费者奉行的是“我全都要”原则，品牌和产品缺乏吸引力的斯柯达，销量自然很难上去。