迈入7月，又到了各大车企揭晓其上半年销售成绩的时候，其中最为“积极”的，当属那些销量上涨的车企，比如丰田、本田、长安、红旗等等。而当疆哥仔细查看时，却发现近年来命运多舛的法系（神龙汽车，含东风雪铁龙、东风标致），也抢先公布了自己的销量成绩。

当然，这么早公布，肯定是好消息。据数据显示，今年1-6月，神龙汽车（法系）累计销售40558辆新车，同比增长75%，上半年目标完成率达105%。其中，东风标致上半年销量累计同比上涨130％，东风雪铁龙上半年交付量同比上涨了55％。

数据看着并不亮眼，但是和去年法系全年的销量：54224辆，做对比的话。可以发现在这短短的半年时间里，法系已经差不多卖出了去年一整年的销量。

而在一众法系新车当中，销量累计同比增长量大，占比高的，还大多是一些在近期进行过升级改款的车型。比如2021年4月上新的 标致4008、5008,2021年3月上新的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS。

看到这，网友们不禁想问：法系不是一直叫好不叫座么？怎么突然之间，它就销量上涨，行了呢？难不成是触底反弹？还是国人终于读懂法系了？疆哥，法系之所以能在今年实现销量上涨，主要因为以下两个措施：

1、主销车型增配，摘去“顶配之下皆丐版”称号

在前几年买法系车的时候，大家一般是只能考虑买顶配车型的。为啥？因为除去顶配车型之外，剩下的其它版本基本都和丐版没什么区别。最简单的例子，就是看看还在售的2019款标致4008、5008的配置差异。

2019款的时候，两款车型都可以称得上“顶配之下皆丐版”。而在推出了2021款之后，8AT变速箱、LED远近光灯、日间行车灯、P.M2.5空气过滤器等配置，都成了全系标配。

配置之间的差异，也在进一步缩小，之前顶配车型才有的主动刹车、全速自适应巡航、电动后备厢、电动后备厢记忆等功能，现在也都出现在中高配车型上。值得一提的是，4月才上市的标致4008、5008，近期就已经有了两万左右的市场优惠，看来法系真的是在放下身段。

2、增加新车投放，刷新法系存在感

之前法系的新车投放，基本都是一年等一两台，比如2019年只有新一代标致508上市，2020年只有新一代标致2008和雪铁龙C3L上市，存在感相当羸弱。

但是在今年，法系品牌可是连续投放了3款新车，分别是新款标致4008和新款标致5008，以及全新车型-雪铁龙凡尔赛C5X。其中前面两款标致车型，都是时隔5年才迎来的中期改款，它们的出现，对于那些苦等新车的法系粉丝来说，明显是个福音，同时也增强了消费者对法系的信心。

而后面一款车型，则是雪铁龙全新打造的轿车。虽然该车定位为中型轿车，但是却有浓郁的跨界属性，也就是很多人说的“四不像”车型，即长得既不像轿车和旅行车，又不像SUV和MPV。该车能否取悦国人尚未可知，但它的出现，明显为法系车赢得了不少关注度的。

增配置，推新车，法系因这两个措施而销量增长，实属应当。但是，相比于曾经的销量巅峰（年销70万），如今的法系依旧处在水深火热之中。曾经月销破万的爆款车型：标致408和雪铁龙天逸C5 Aircross，现在已经惨淡到月销千台，而这月销千辆的数据，还撑起了法系销量大旗。

至于曾经担当家族门面的畅销A级轿车，雪铁龙爱丽舍，C4世嘉、标致308等，现在基本都已经停产。如今还在苦苦挣扎的法系轿车，就只剩标致408、508以及雪铁龙C6，它们如果再不做调整的话，将来能不能卖出两位数都是问题。

此外，法系的在售的中低端车型：标致2008、标致408、雪铁龙C3L、雪铁龙C3-XR、云逸C4 AIRCROSS大量地应用三缸发动机，在一定程度上影响了国人对法系的购买积极性。

总的来说，目前的法系仅仅是止住了颓势，相比曾经的70万辉煌，它还需要做出大量的努力才行。特别是在走量的车型上，法系还是应该有所动作，比如积极改款升级、投放更多车型、把三缸换回四缸等等。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对法系车的看法。