“三年超越特斯拉，2025年之前推8款新车，产品覆盖35万以内价格区间。”这是零跑汽车2.0战略发布会所定下的目标。

老实说，在很多人看来，这些话更像是吹牛，毕竟现在没有哪个品牌真正意义上和特斯拉在体量上、市场营销上与特斯拉处在同一水平线，曾经无数个说要挑战特斯拉的品牌，都成了过客，但我们确实应该给零跑汽车这样的后起之秀鼓掌。

2021年上半年零跑订单突破2万台

截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位；累计交付量为21744台，实现连续四个月上升。其中， 零跑T03单车型6月上险量位居新势力单车型第三名。反而大家之前比较看好的造车新势力已经逐渐没了声音，换句话说，零跑汽车已经进入了造车新势力第一阵容，并且有望在今年挤入前三甲。

此外，零跑汽车还迎来了一个好消息，7月13号第436批公告公示中C11车型生产资质将获得批准，零跑汽车已成为新势力中唯一具备全面自研制造的企业，这可以理解为零跑汽车能够放开手脚干，而不用受到各种外部条件制约发展。

2025年底前推出8款全新车型

在我们参观零跑汽车金华AI工厂的过程中，所看到的整个造车流程都不比传统车企差，并且在检测流程上，零跑汽车更是工序繁多，只为交到客户手中的每一辆车都无瑕疵。

据了解，零跑汽车金华AI工厂三电车间，规划有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产，同时可以应对可以达到后期三电产品外销的任务。

800v超高压电气平台

这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的工厂，通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，进而实现自动化和数字化、信息化的深度融合，最终实现品质制造。中国首款完全自主知识产权，AI驾驶芯片凌芯01将搭载在零跑C11车上，于今年10月份将会上市。

作为零跑汽车的走量车型，零跑T03凭借越级配置和高性价比，成为细分市场标杆。只有当你观看了它的整个下线过程，你才会明白它的优势在哪，虽然零跑T03补贴后的售价不高，但从配置、品质、调校等多维度来看，它都是消费者的首选。

重视用户体验

零跑T03舒享版已于近期上市，补贴后售价6.98万元起。采用同级罕见的8英寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏带来罕见双屏联动智能交互体验；续航方面，零跑T03舒享版的NEDC纯电续航里程403km，采用磷酸铁锂电池，具有较强耐高温性和安全性。而充电方面，新车将电量从30%慢充至80%最快仅需3.5小时。用粉丝的话来说：“零跑T03真正是为用户考虑的车，花最少的钱体验最好的出行。”

零跑汽车2.0战略

在发布会现场，朱江明对外发布了零跑汽车2.0战略——即到2025年，实现年销量80万辆。

要想实现这一目标可不是只靠嘴皮子功夫就行，朱江明在采访中表示零跑汽车已经打好了前期的基础，在智能驾驶方面主要比拼的是算力，而零跑的团队有非常成功的案例，曾经在全球车牌识别领域都是全球数一数二，此外，零跑还将继续加大这一方面的投入。

包括算法团队扩大至100+人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术；Leap AI智能座舱，可实现AI情感式交互、AI自我学习和主动式服务功能；Leap Power三电系统，具有全球首款可变架构“盘古”油冷电驱，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅钢，寿命最高支持100万公里，以及国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机与超级性能大功率碳化硅控制器等核心技术，均在三年内实现量产。

零跑各车型

特斯拉在创立初期，马斯克也是豪言不断，但他值得尊敬的地方就在于把吹过的牛变成了现实，或许很多人依旧不相信零跑能够像朱江明所预想的那样发展，但你可以同期对比一下爱驰、威马、蔚来的同期表现，零跑汽车的表现绝对是可圈可点，它的种种决策与执行力都证明它是一个踏实造车的企业。

对于造车新势力来说，能够走一步不算什么，能够像零跑汽车这样每一步都表现的非常稳健，实属难得，不管能否3年超越特斯拉，至少它代表了中国品牌的决心与魄力，我们相信零跑汽车会在新能源热潮中不断前进，实现高速发展。

注：以上图片来源于汽车生活拍摄