别克英朗作为一款“现象级”的紧凑型轿车，在2017年之前，销量一直处在紧凑型轿车排行榜的前五名。然而随着2018年改款后定位下调，换上了人人喊打的三缸发动机，使用口碑逐渐下降，也就慢慢地被汽车市场抛弃。好在后知后觉的 别克英朗，在去年进行改款后，重新换回四缸发动机，销量也随之大涨。在今年1-6月份的最新销量中，别克英朗累计卖出10万多辆，成功迈入第一梯队，那么换上四缸发动机的别克英朗就值得买了吗？

首先外观上，别克英朗是沿用家族化的设计风格，标志性的前脸，由一条横向的镀铬饰条，贯穿盾形的进气格栅和两侧的大灯，很有辨识度。而车身侧面腰线简洁流畅，没有过多地进行修饰。而尾部不同于大部分车型使用复杂的装饰，采用大量留白处理，棱角分明的尾灯组合和隐藏式排气管，也算是吸引年轻消费者关注的地方。

另外尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1486（1464）mm，轴距为2640mm，满足家用是足够的了。虽然和同级别的大众宝来车身长宽高为4663/1815/1462mm，轴距为2688mm相比，别克英朗乘坐时会略感局促，但好在后排头部和腿部空间较为充裕，舒适性也还行。

进入车内，别克英朗走的是简约居家风，T字形中控布局，视觉感受很运动，但是车内做工比较粗糙，采用的硬塑料材质，舒适性较为一般。而配置方面，别克英朗没有什么比较高大上的配置，毕竟偏向于家用化，虽然中控屏只有7英寸，但是内置别克eCONNECT互联系统，包括CarPlay、CarLife、语音互联、OTA自动升级等功能，实用性还是挺好的。不过像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等大家习以为常的主动安全配置没搭载，还是有点说不过去。

动力方面，别克英朗搭载了1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T三缸涡轮增压发动机，四缸版本最大功率为83kW，峰值扭矩为141N·m，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。虽然勉强和同级别的丰田卡罗拉2021款 TNGA 1.5L 手动先锋版，最大功率89kW，最大扭矩148N·m相比，不分上下。但是仔细对比别克英朗三缸版本，最大功率120kW，最大扭矩230 N·m，这样的动力输出真的不算强劲。好在稳定性非常不错，前后排都采用独立悬架，不但对于操控有所提升。而且动力输出更加平顺自如，整体的乘坐舒适度也有了一定的保障，更加符合家用车的定位。

最后，此次的别克英朗打破“三缸魔咒”，再度用上了1.5L四缸发动机，成功挽回之前销量下跌的局面。虽然四缸后的动力不算强劲，但是平稳的操控，更适合家用，而且家族式的外观稳重大气，空间也符合家用出行的要求，入门款不足八万的价格，用来日常出行的话，还是挺有性价比的。