从领克03+开始，领克似乎对竞速尤为痴迷，在今年又上市了领克02 Hatchback，让本就在家族中存在感最低的领克02重新回到了消费者的视野。不管是领克03+还是领克02 Hatchback，都在一定程度上圆了大男孩们的竞速梦。

显然，对于领克来说不会满足于领克03+和领克02 Hatchback两款性能车型，从工信部第346批申报信息中不难发现， 领克05+的名字赫然在列，也就是说在不久之后领克05+也将会上市。

造型不变，依旧能打

相比领克03+在领克03的基础上新增了大量的运动套件，如前唇、双边共四出的排气孔、大尾翼等，都让整车极具跑车范儿，而领克05+这边则显得平平无奇。

根据工信部的申报图片来看，领克05+在设计上依旧是继承了领克05的设计，只是在细节的地方进行了略微的调整。其实领克05作为一款轿跑SUV，本身的设计就已经有着很强的运动感，领克05+变化不大也能理解。

经过仔细对比可以发现，领克05+采用了更大尺寸的中网，且保险杠位置也取消了银色饰条的装饰，黑化的视觉效果搭配格栅很容易就将更激进的运动氛围表现出来。

而在侧面，变化最大的就是轮毂，新增的有色卡钳瞬间提升了不少运动感，另外还提供了多种轮毂造型以供用户选择。而在尾部，领克05+虽然没有和领克03+那样有着大尾翼，但也将排气孔改成了双边共四出的布局，同时在尾部还有“05+”的标识以彰显身份。

动力增强，配爱信8AT变速箱

既然名为领克05+那么在动力上势必也会有所增强，根据申报信息来看，领克05+搭载的仍然是一台2.0T发动机，依旧是Drive-E平台的系列产物，匹配的则是爱信8AT变速箱。但这台发动机最大的看点是经过调校和优化后，最大马力达到了265Ps，比领克05高了11Ps马力，可在6.7s内完成0-100km/h加速。

相比领克03+在领克03的基础上增加了64Ps的马力，领克05+的动力提升并不是很明显，即便如此也不妨碍领克05+是同级别动力最强的轿跑SUV。而根据此前已经上市的领克03+来看，“+”的不只是动力数据和外观内饰的小部件。

更重要的是底盘结构的提升，如底盘的重新调校，让车辆在激烈驾驶时，拥有更为稳定的车身姿态。悬挂的重新调校，让新车在弯道中，拥有更为出色的侧向支撑。还有转向回馈的重新调校，让车辆在激烈驾驶中，方向指向性更为精致，使得驾驶者能更好地操控、驾驶车辆。

领克路线自主品牌独一份

没有哪家自主品牌不想进军高端市场，但从实际情况看，领克显然是为数不多成功的自主高端品牌。不同于长城的越野出圈或者长安的尖端科技，领克进一步打入20万以上更高端领域的秘籍俨然其它自主品牌不敢触及的性能，之所以很少有出现像领克这样追求性能的自主车企，其根本就是要追求卓越性能对发动机、变速箱以及底盘调校有着超高要求。

背靠沃尔沃和吉利两大车企技术加持的领克，不论是CMA平台还是沃尔沃同源发动机，都让其在性能以及品质上有着过人之处，也正因如此，才让领克有十足的底气走性能路线。并且，现在的领克车型已经开始在WTRC、TCR Aisa/China等顶级赛事上崭露头角，在国际上都广受认可。

根据最新的销量数据显示，在今年6月份，领克销量达到了17077辆，同比大增29.23%，今年上半年的累计销量更是达到了107873辆，同比暴增96.98%。值得一提的是，领克首款车型领克01累计销量突破20万辆；领克面向欧洲市场的整车出口付运量达3646辆，实现了整车出口欧洲常态化。

写在最后：

6月份刚上市的领克02 Hatchback，在上市当晚首批202台新车即被抢订一空，就充分体现了用户对02 Hatchback的高度认可，同时也说明了依旧有一大批消费者愿意为领克的“钢炮”买单。而领克05+预计在今年年底就能上市，届时又会有怎样的市场表现呢？