1862年，在德国老家，美茵河畔的城市吕塞尔斯海姆，27岁的亚当·欧宝创立了自己的一家机械制造厂。对于一个还没有过而立之年的靓仔来说，这样的成绩属实不错，虽然不是什么大厂子，生产的也不是当时最潮流的蒸汽车，但也是风光体面，亚当·欧宝作为创一代，称得上是十里八乡有名的俊后生。

彼时，德国首任首相俾斯麦开始实行“铁血政策”统一德国，莱茵河东部的德意志各小邦被法国人欺负的历史彻底终结了，国家的统一和崛起给亚当·欧宝创立了一个还算不错的营商环境，要知道那时候的中国还处在清朝的封建统治当中，清政府正忙着和洪秀全的太平天国干仗（一个稳定繁荣的国家对企业和个人命运的影响的重要性）。

亚当·欧宝在这样的历史机遇下，工厂业绩蒸蒸日上，最兴旺的时候，手底下管着好几百号人，拥有上万台缝纫机的资产，要知道那时候的缝纫机可不是一般人能够消费的起的，妥妥的奢侈品，放到今天那就是上万台劳斯莱斯的家产。

26年之后，随着工厂效益的提升，亚当·欧宝决定不局限在缝纫机的生产上，他开始让工厂生产自行车，这是一个非常重要的转折，当脚踏板变成车轮之后，这也预示着即将叱咤欧洲市场的欧宝汽车将要诞生。

不过亚当·欧宝没有等到第一辆欧宝汽车的诞生，他于1895年去世，享年58岁。欧宝公司的家业，交给了他的五个儿子继承。

虎父无犬子，欧宝的几个儿子也不赖，敏锐的察觉到了汽车制造业崛起的时代信号，凭着几十年的资本积累，欧宝家族在1899年打造出了旗下第一台四轮汽车。随后他们在柏林建厂，同年生产出了欧宝品牌下的第1000辆汽车。

到了1914年，欧宝已经成为德国当时最大的汽车制造商，名噪一时。在1929年，欧宝的儿子们把公司80%的股份卖给了美国通用汽车公司，1931年又因为全球金融危机出售给通用手里剩余的所有股份（审时度势，应该不算是败家）。至此，欧宝汽车成为通用汽车的全资子公司。在通用手里，欧宝发展更加迅猛，到1935年，欧宝的产量达到创纪录的14万辆，成为当时欧洲最大的汽车制造商。

对于中国消费者而言，欧宝汽车这个名字并不是很熟悉，因为从1993年进入中国市场到2015年退市，它一直是以进口车的身份销售。而另外一个很重要的原因，就是通用在中国把所有的爱都给了亲儿子别克和雪佛兰，对欧宝并不是很上心。

拿我们今天的主角 欧宝雅特来说，它从1991年诞生，两年后欧宝进入中国市场，到现在的第四代车型，别克的贴牌车英朗XT售价只是它的一半，虽然四代车型贯穿欧宝在华历程，但是知名度和能见度都是肉眼可见的低，并没有多少人认识这个比别克车贵一半，只是换了个闪电标的表兄弟，欧宝其它车型诸如赛飞利、欧美佳、威达都是一样的命运。

转折点来到2017年，退出中国后的欧宝，在2017年被通用卖给了PSA集团，而PSA集团曾表示，旗下所有品牌及车型的引进，东风集团享有优先权。也就是说，欧宝在未来将有可能借助PSA重回中国市场。而欧宝官方则在前不久公开表示，将在未来重返中国市场。

最近欧宝汽车发布了旗下知名度最高、历史非常悠久的欧宝雅特新一代车型，让人不禁觉得凭借这辆小车，欧宝再次进入中国市场指日可待。

从个人喜好和情感出发而言，这台全新的欧宝雅特真的非常吸引人。离开别克，来到法国人的怀抱，全新的雅特用上了和标致308一样的PSA EMP2前驱平台。

你不得不说法国人造这种两厢小车真的是得心应手，他们赋予了这台小车一个完美的车身比例：车厢整体后移，加长前轴到车门的距离，虽然车长只有4.3米，但视觉上的修长感受肉眼可见。从侧面来看，更像是一台后驱车型，加上尾部非常丰富、有层次感的折线线条，以及倒L形状的细长尾灯，让这台车从后45度看起来非常的精致、曼妙，相信喜欢两厢车的朋友都很难拒绝这样的唯美吧。

加上闪电标和类似五星的轮毂样式，它就像是一个披了神秘面纱的异域女郎，挑拨着男性们对新鲜感最原始的追求。

欧宝雅特的内饰设计也给人强烈的新鲜感，两块无痕连接的10英寸面板是设计师最引以为傲的，最左侧貌似设置了出风口，非常独特。中控区域使用了类似新高尔夫一样的电子拨杆，非常简约科技，方向盘用了很复古的样式。门板、副驾中控上的设计和用料也别具一格，精致且有设计感。

从内到外，新一代的欧宝雅特都给人一种浪漫唯美的感觉，并不是法国人那种不靠谱、天马行空的浪漫，而是科技感和简约风营造出的浪漫，有点类似沃尔沃给人的感觉。单纯的从设计上来看，这是台很讨人喜欢的小车。

在欧洲，新一代的欧宝雅特将成为品牌历史上第一款电气化紧凑型车，它将提供插混车型，最大功率为224Ps，匹配8速自动变速箱。而汽油和柴油版本的功率在110Ps到130Ps，匹配六速变速箱。

欧宝是否进入中国这个问题，官方已经给了明确的答案。现在就是何时进入以及怎么进入的问题。

神龙汽车的高层曾经说过“德系对中国消费者的吸引力非常大（大实话），而目前的东风集团品牌构成中，并没有德系”，这句话就非常值得品味了。

欧宝汽车百年的历史，悠久漫长的同时也伴随着错综复杂，它是属于德系车、还是美系车、还是现在的法系车？用庆哥的一句话来总结这个问题的精髓“这台车究竟是德国高速巡航控，还是会变成法系弯道王呢？”。只有等它真正到来的那一天，才知道答案。