不可否认的是，前卫的设计、独特的发动机配置和定制的底盘，让2014年诞生的第一代 宝马2系Coupe车型充满了争议的同时，也达到了瞬间吸粉无数的效应。它既不是1系的衍生，亦不是3系的妥协，2系似乎就是宝马为了正名而来——巴伐利亚发动机制造厂依旧是最懂驾控乐趣的神圣之地。 

而2系的诞生，也再一次印证了宝马偶数系车型象征“个性与激情”的事实。虽然之后几年内宝马也发布过几款跟操控乐趣毫无相关的2系旅行版车型，但好在正统的2系Coupe一直源源不断地从生产线上落地，粉丝们便也欣然接受了宝马圈钱的套路。

直到2020年，宝马发布的2系全新车型——Gran Coupe，算是真正让所有人都哑口无言。论时间线，2系的确也到了换代的时候；论内外设计，2系Gran Coupe也是宝马家族最新的设计语言（尤其是和全新3系如出一辙的内饰）；论车身结构，四门+轿跑的风格，Gran Coupe的命名形式，也的确是第一次出现在2系身上；最重要的是，2系Gran Coupe一改2系Coupe后驱的形式，基于FAAR前驱平台打造而来。 

几乎所有的信息都在印证一件事情，这辆2系Gran Coupe就是宝马2系的换代车型，只不过一换就换走了宝马2系的灵魂。试问，谁会想要一台“前驱的”、“四门的”宝马2系呢？ 

好吧，这本身就是一个习惯了告别的年代，一个曾经大红大紫过的英雄都能转眼以死亡的形式霸占我们的惋惜，更何况一辆毫无感情的钢铁机器。Bimmer不经感叹：经不住似水流年，逃不过此间少年，彩云易散琉璃脆，2系已乘鲤鱼去。 

然而……粉丝们的伤感还未散尽，2系的悲歌还未唱完，宝马近日又发布了一款全新的2系车型。纯粹的CLAR后驱平台打造，经典的双门车身构造，正统的Coupe命名，原来这一次，才是真正的2系换代。有关于去年2系Gran Coupe的所有一切，只是宝马的虚晃一枪。 

就像你热恋的女友告诉你她要因公出差一周却突然提前一天回来令你惊喜万分。而没有因2系Gran Coupe就瞬间转投其他品牌的Bimmer们，则像并没有在女友不在的日子里出轨劈腿被抓现行一样庆幸暗喜。所有的所有，都是上帝安排好的忠贞考验。 

彩云追月，走多远才到的四缸大厦，墙上并没有刻着八千里路云和月，但一砖一瓦间，都绘藏着宝马的精神涂鸦。关于宝马2系Coupe的故事，也正式开始随时代而变换了章节。 

和现款2系相比，全新2系Coupe可谓是即革新，又守旧。革新的地方在于，全新2系拥有了一张造型十分夸张的前脸，鬼魅的大灯造型，主动式进气格栅，两侧硕大的三角形导风口，激进的前包围，都是全系2系Coupe区别于现款2系的设计，同样也是全新2系Coupe在运动属性上的高阶修养。至于说守旧，看看它的双肾格栅尺寸，懂的都懂。 

双门溜背，自带宽体，M车型才有的后视镜造型，20英寸锻造Y型铝合金轮圈，让全新2系无论是整体欣赏还是细节放大都是满满的享受，既有“来者不善”的姿态，也有“舍我其谁”的孤傲。 

全新2系Coupe的长宽高分别为4537/1838/1390mm，轴距2741mm；相比旧款长度增加了105mm，宽度增加64mm，轴距增加51mm，而高度降低了28mm。所以从正侧面看上去，全新2系Coupe超长的前半身竟带有一丝丝道奇蝰蛇的感觉。 

似乎是为了和去年推出的2系Gran Coupe完全撇清关系，全新2系Coupe的车尾宁可是继续沿用现款2系的造型，也绝不往2系Gran Coupe的设计上靠拢，这一点，尾灯造型即可说明。 

内饰方面，无需多言。从G世代的3系开始沿用这一套内饰设计至今，所有的宝马新车都换上了同款。只不过对于全系2系Coupe来说，自然是没有资格配备那个精致的水晶挡杆。 

动力上，全新2系Coupe将提供220i、230i、M240i三款车型。其中220i和230i都是搭载型号为B48的2.0T四缸发动机，前者最大功率184Ps、峰值扭矩300N·m；后者最大功率259Ps，峰值扭矩400N·m；两款车型全部匹配8AT变速箱，并采用后轮驱动。 

而M240i（就是那辆骚紫色的车）则搭载型号为B58的3.0T直列六缸发动机，最大功率387Ps，峰值扭矩500N·m，并带有xDrive四驱系统，0-100km/h加速需4.1s，最高时速250km/h。 

作为除了M Power外最具玩乐属性的宝马车型，全新2系Coupe必然要在底盘和转向方面下足功夫。

官方表示，全新2系Coupe的底盘是很大程度借鉴了全新4系的调教，新车的底盘采用铝制悬架臂和回转轴承，加之液压阻尼张力支柱底座，可以提升新车的乘坐舒适性，在轻量化方面也有了进一步加强。根据相关数据显示，全新2系Coupe比前代车型减重2.7公斤，车轮轴承的摩擦损耗也降低了45%。 

同时，普通车型还可选装M Sport悬架系统，这其中就包括可变转向比和M Sport差速器。而在M240i上，M Sport悬架系统为标配，如果还想升级，可选装带有电控阻尼调节器的自适应M悬架，该系统可允许单独测量并调节每一个车轮的阻尼力，同时将其作为车辆负载的函数，在各种驾驶模式之间切换时方可令减震系统产生明显的变化。 

总而言之、言而总之，只要钱花的到位，全新2系Coupe就可以是一辆动力充沛，转向精准，底盘风格多样且极致的运动型小跑车。 

可以说，全新2系Coupe既是广大车迷千呼万唤下的如约而至，也是自我的一次重启新生。不出意外，它还是会进入中国市场，但价格也一定还是同样“美丽”，它绝不会成为大众都能消费起的大型玩具，不过并不影响我们对它的热爱。 

说实话，2系Coupe并没有太多历史可讲，也没有什么情怀可诉，甚至在越逼越紧的电汽化大趋势里，可能都抗不过一次“三代同堂”。但不愿循规蹈矩，不愿亦步亦趋，誓死留下不一样的骄傲记忆，虚空消散，神佛肃然起敬。