7月16日，长城根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回旗下欧拉品牌的车型共计16216辆，原因都只有一个：动力电池出现了安全隐患。

近期，山西太原发生了几起 欧拉IQ汽车在充电时发生了自燃，根据中车网的报道，太原已经有多家充电站表示，禁止欧拉车型充电或者在充电期间欧拉车主必须一直在场，客服称是因为充电自燃的原因是充电桩的功率与欧拉不匹配，容易导致电瓶被烧。不过官方一直未下达正式的禁令。

长城解释说，这是由于车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。翻译成白话就是，在长期连续频繁快充后，电池性能会下降，在极端条件下会发生动力电池热失控的情况。

不过据媒体报道，在发起此次召回之前，大量欧拉IQ车主被当地4S店告知可以免费“刷机”，而“刷机”的目的就是增加一个限制车辆充电功率的程序。

这种打补丁的做法自然得不到车主们的认可，车主希望厂家能免费更换电池或者拿出更有效的解决办法。

长城也宣布，将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。

不过有趣的是，在谁是电池供应商这个问题上，出现了多种说法。

一开始据传是宁德时代的电池，宁德时代火速辟谣，宣称该批车型电池非其所生产，于是网友把矛头对准了孚能科技。

孚能科技在7月18日当晚就发布了澄清说明，公告称，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS非本公司产品及供应。此外，孚能科技相关负责人还对媒体表示，“长城把电池包召回来，里面有需要换的东西。我们免费把备件模组换过去。”

不过，作为欧拉旗下的首款车型，欧拉IQ所占整个欧拉品牌销量的比例其实很小，召回的也是18年和19年生产的老款车型，所以对于销量的整体影响其实并不大。

只是由于欧拉IQ在太原地区一度被当做滴滴快车的专用车，占比曾高达80%，所以反响才会如此强烈。

毕竟电池安全，永远是悬在新能源车头上的一把达摩克斯之剑，而各大厂商能做的，只有谨慎谨慎再谨慎了。