近几年以来，无论是轿车还是SUV都已经陷入到了销量增长的瓶颈当中，但与之相反的是新能源汽车，在产销上，今年上半年同比均增长2倍。但新能源汽车并不等同于纯电动汽车，还包括了插电混动与增程式。

今年上半年，理想ONE卖出了30154台，也让人们注意到了增程式动力的潜力。但30多万元的理想ONE并非是人人都能承受得起的，相比之下，指导价21.68-24.68万元的 赛力斯SF5华为智选版显得更为亲民。

跟随着大咖此次试驾体验，我们一起感受下这台兼具续航、油耗、动力的新能源汽车，能否带给我们惊喜。

三电系统作为华为智选版SF5最大的亮点，自然要放到开头来讲。先说说硬件方面，动力系统部分，新车搭载了搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，增程器则是一台1.5T四缸发动机。

如此组合之下，华为智选版SF5 综合最大功率可达550Ps（405kW），峰值扭矩820N·m。官方宣传其百公里加速成绩为4.68秒，已经比肩不少燃油跑车，如2.0T版本的保时捷718，对于这台重达2350kg的SUV而言，表现相当不错。

实际体验当中，我们也充分感受到了华为智选版SF5的强悍动力，在舒适模式下，华为智选版SF5起步阶段也能保持非常灵敏的动力响应，轻踩油门即可获得不错的动力输出，而在中高速阶段，也能感受到其强大的动力储备，动力完全不是这台车该担心的问题。

除了常规的舒适模式外，华为智选版SF5还配备了经济、运动和弹射模式，其中经济模式在动力响应方面更加平缓，类似于搭载CVT变速箱的燃油车，在城区驾驶时更加轻松自在。

而运动模式的主要变化还是体现在起步与初段加速阶段，电门踏板即便轻踩也会让整车变得窜动，比较适合道路状况良好时使用，而城区则会比较影响舒适感。

最后就是弹射模式，在打开这一模式后，作为增程器的发动机会强制启动，形成电池+增程器的串联供电，让发电机的动力输出达到最大值。该模式下，动力也进一步得到提升，推背感十足，并且也能感受到发动机带来的低吼声。

而底盘方面，新车所配备的是前双叉臂+后梯形多连杆悬架，搭配轻量化铝合金底盘。实际体验当中，也能感受到底盘有着不错的韧劲，即便是高速过弯、变道，车身姿态依旧能保持一个稳定的状态。

而滤震方面，路面的细微振动基本都能过滤干净，而经过减速带等不平整路面时，华为智选版SF5的减震系统回弹也十分干脆柔韧，底盘整体性不错。

NVH方面的表现，华为智选版SF5同样表现得不错，官方宣称其双层隔音声学玻璃。实际体验当中，该车对于风噪的抑制确实比较出色，但由于搭载的是主打运动和性能的倍耐力PZERO，胎噪方面还是比较明显的。

续航方面，华为智选版SF5的工信部续航里程为180km，在满油满电状态下，官方称其NEDC综合续航里程超过1000km。充电效率方面，从20%-80%电量最快仅需43分钟，日常慢充则为3.6小时（21%～90%），并且配备反向充电功能，可为纯电动汽车和电器供电。

谈完动态方面的表现，我们再回过头来解读华为智选版SF5的静态表现。作为赛力斯的首款车型，新车采用了“生命自然美学”设计理念，外观设计偏向于运动感和科技感。

前脸最为引人瞩目的是“Σ”形LED日间行车灯，将整个前脸勾勒得非常动感，上方则是犀利的LED式大灯组。而中网采用了菱形格栅，但格栅所采用的是封闭式设计，只是装饰作用。

侧面部分，飘逸流畅的车身线条配合上犀利的俯冲式姿态的车身，看上去颇具轿跑SUV风格。而车窗的设计也很独特，灵感来源于“柳叶”。

此外，华为智选版SF5还采用了当下流行的隐藏式门把手设计。而20英寸的大轮毂搭配倍耐力P-Zero高性能轮胎，更凸显运动感。

车身尺寸方面，华为智选版SF5的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，作为一台中型SUV而言，尺寸数据还算不错。

尾部造型则显得圆润饱满，采用了当下流行的贯穿式尾灯，并且把“SERES”字母嵌入其中，点亮后有着不错的视觉效果。

与现代化的外观一样，华为智选版SF5内饰方面同样趋于科技与现代化，车内整体非常简洁。材质方面，所接触到的大多数区域均为软性材料，并且门板和中控区域还采用木纹饰板进行点缀。

车内几乎看不到太多实体按键，而大部分功能都集成到了17英寸的中控大屏。而之所以称为华为智选版，还因为其搭载了华为HiCar车机系统，功能方面囊括了音乐、导航、空调、座椅、驾驶模式等，触控灵敏度和反应速度也不错，但阳光下反光还是有些严重。

此外，HiCar还支持通过多场景语音交互实现车内操控，包括通过手机实现远程控车功能。实现远程查询车辆状态、寻车、诊断、解闭锁，尾门开闭，控制远近光、空调开/闭及温度控制、预约充电等功能。

体现科技感的另外一方面，则是12.3英寸全液晶的全液晶仪表盘，可以显示时速、电量续航、燃油续航、驾驶辅助、驱动模式等多种信息。并且还搭载了HUD抬头显示功能，开车途中更方便了解车辆信息。

配置方面，新车共有两款配置，但区别仅在于配备单电机或双电机，其余配置基本一样。全系标配了6安全气囊、HUAWEI SOUND® 11喇叭音响、64色氛围灯、座椅通风/加热/按摩、360°全景影像、全景天窗、温度分区控制、自动空调等配置。

驾驶辅助方面则搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件，标配交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项 L2+ 级自动辅助驾驶功能。

从空间表现来看，新车前排空间表现还是不错的，座垫舒适性和包裹性都尚佳。不过后排空间方面并不算出色，主要体现在腿部空间偏小。不过好在配备了后排中央地板比较平整，而且配备了中央头枕和后排出风口，后排乘坐三人还是没有问题的。

后备厢空间方面，华为智选版SF5的表现还是不错的，其常规容积为367L，放倒后可拓展为723L，无论是进深还是平整度都不错，只是由于轿跑造型，高度方面表现一般。

储物空间方面，前排除了手套箱、扶手箱和门把储物槽以外，只剩下了中控屏幕下方的储物格。不过点烟器占据了其中不小的位置，只能放些零碎物品，并且前排没有设置杯架，储物空间表现平平。

对于新生品牌而言，大多数人都会持观望态度多些，但一款车型如何并不能靠臆想而得出结论。通过实际接触华为智选版SF5不难发现，作为一台20多万元的增程式SUV，动力、续航与智能化是其最大的优势，虽然存在空间方面的瑕疵，但依旧是这价位当中难得的精品车型。