7月20日，吉利星越L正式上市，和预售不同的是，这次正式上市的车型要比预售的时候多，而且最低起售价还整整降低了有1万多。吉利星越L包括两种动力，2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT，共计6款车型，市场指导价为13.72-18.52万元。而预售的时候， 星越L推出的共计有5款车型，预售价区间为14.8-18.8万元。

仔细观察会发现，，这次正式上市的星越L多出的一款车型是2.0TD-7DCT EVO动力组合的舒适型，这款是正式上市新推出的车型，在预售宣布的时候并没有。

显然，吉利特别考虑到了市场消费者一些意见反馈，特别推出一款全新车型，从而使得最低价格大幅下降。其实，即使从预售推出的车型来看，价格也有下降。以豪华型2.0TD-7DCT EVO为例，预售价格是14.8万元，正式销售价格则为14.52万元，也调低了2800元。

而翠羽幻彩套装的售价并没有差别，与预售时宣布的一样为5000元。

星越L5月开启预售的时候，网上就有一些声音抱怨价格过高，显然这次星越L将起售价降低到13.72万元，应该也是对市场做出的积极反应吧。

此次星越L上市非常不同的是，随同星越L上市的还有一个重磅消息，吉利这次发布了中国星系列，即吉利品牌CMA高端系列。

非常明显，中国星系列是基于吉利汽车的CMA架构。什么是CMA架构？所谓的CMA架构，从2017年开始推出首款量产领克车型以来，已经有4年的时间。可能对于消费者而言，具有重大意义的是产品而非架构。但是对于吉利而言，架构才是最重要的最核心的竞争力，因为更好的架构才能生产出更好的产品。目前，CMA架构下的产品包括了沃尔沃、领克与吉利，而今天吉利品牌在CMA架构下的产品，将会得到一个全新的品牌名字：中国星。

在这次活动上，吉利也宣布，到2024年，吉利品牌所有产品将全面实现架构造车。只是到时候吉利汽车的所有产品都是否会冠以中国星的名字还是有其它的考虑，目前仍然还不知晓。但是有一点肯定的是，吉利希望借此传达一个战略目标：实现吉利产品与品牌的高端化。当然，吉利的口号更更加具有美感：选世界一流好车，认准CMA就对了。

目前中国星系列下面包括三款产品：星越S、星瑞、星越L，两款SUV，一款轿车，未来中国星阵营中还会有哪些产品推出，倒是值得期待。

其实，在最早的CMA架构下的吉利品牌下的第一款产品，被寄予厚望的星越并没有实现吉利汽车预期的目标。因此，今天的星越L的战略任务就非常关键。星越L能否成为当前市场中20万级别大五座SUV的最佳选择，不仅是消费者对吉利再次高端化的产品进行投票，更是吉利汽车对自己实现CMA架构战略目标的考验。

为了实现这一目标，吉利汽车赋予星越L更加智能、更加安全、更加豪华的标签。

在智能化这一块，星越L给人的感觉已经不输电动车。新车三联屏以及25.6英寸AR-HUD的四屏联动，给当前时髦的消费者有了充分的科技感理由。当然，智能化不仅体现在大屏，更体现在大屏背后的内容。比如搭载的高通骁龙8155芯片；HWA 高速公路辅助驾驶；全域FOTA能力，特别是首创发动机动力OTA，能够让燃油车也能像纯电车一样实现升级。 这都创造了燃油车不一样的智能化标杆。

当然，吉利星越L最能够豪言的是安全，毕竟沃尔沃的安全已经被写入了教科书，作为兄弟品牌的吉利延续继承沃尔沃的安全基因应该不是问题。在吉利给出的安全性能描述中，星越L简直是超级安全，比如九大全域安全，满足中欧美全球五星安全，开创了数字时代安全新标准，这些对于不仅对于自主品牌，也对于合资公司而言，都是一种骄傲。

再来看动力水平，星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率达到了175kW，最大扭矩则达到350N·m，同时搭载爱信8AT变速箱，以及博格华纳第6代电液式四驱系统。因此，星越L百公里加速可以达到7.7 秒，百公里制动37.37米。这套数据在行业的水平如何，相信网友或者消费者一看就知道。

应该说，中国自主品牌的高端化虽然正在突破，却仍然存在着一种产品力与品牌力差距甚远的苦恼，这是所有中国自主主流品牌的共同面对的挑战。

在当前的中国市场中，品牌竞争格局已经形成四分天下，第一阵营是主流合资公司，第二阵营是主流自主公司，第三阵营是非主流合资公司，第四阵营是非主流自主品牌。中国主流自主品牌虽然已经超越了部分非主流的合资公司，但是主流合资公司仍然是横亘在前面的一座大山。

显然，吉利此次推出星越L并命名推出中国星系列，就是进行这种超越第一阵营的努力。因此，吉利也直接宣称：为中国汽车价值而战。